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高速公路施工管理中安全监理探讨 　　【摘 要】加强安全生产监督管理是防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,促进公路交通事业健康良性发展,提高经济效益的需要。随着国家对交通基础设施建设投资力度的加大。高速公路建设事业迅速发展,安全监理工作在工程中的重要性逐渐显现。文章结合自身多年的高速公路施工管理经验,分析如何有效实施高速公路施工的安全监理 　　【关键词】高速公路施工管理安全监理 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　一.前言 　　目前，公路工程质量与安全已趋于同等重要，但多年来，各从业单位对安全问题重视不足。监理单位对公路施工安全监理不明晰，现场监理人员的安全监理业务知识较为缺乏，安全技术和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全监理，是每一个监理人员都在思考的问题。此次新监理规范把安全问题作为规范的正式条文，明确了监理单位的每一位从业人员必须认真落实施工安全监理工作，是非常及时和必要的。这对于保障公路建设健康有序地高速发展、体现人性化管理非常有意义。新规范实施后，作为监理中“五监一管”的安全监理，该如何开展工作才能收到预期的效果，这是摆在监理单位面前的一项重要任务。 　　实践证明，监理单位受业主委托，只有把工程质量、进度、费用控制、合同管理与安全监理有机结合起来，切实搞好安全控制，才能使工程的整个施工过程处于受控状态，消除施工中的冒险性、盲目性和随意性，减少不安全隐患，有效地保证工程顺利进行。这就要求监理单位和监理工程师牢固树立“百年大计、安全第一、预防为主”的思想，把实行安全监理作为自己应尽的责任，切实抓好、抓出成效。 　　二．施工安全管理现状 　　1.事故类型分散 　　事故统计分析表明，公路工程建设安全生产五大伤害事故依次是坍塌事故、高处坠落事故、车辆伤害事故、触电事故和物体打击事故，占所有事故总和的81%。公路工程伤亡事故主要分布于8类。 　　2. 故发生集中 　　根据公路工程施工安全事故涉及的工程类别分析发现，桥梁施工、路基施工和隧道施工过程中发生的事故相对较多，分别占事故总数的47%、29%和19%，占死亡人数总数的44%、27%和25%。 　　3.安全事故的多发性 　　工程建设安全事故具有突发性，增加了安全事故预防的难度。但是，统计发现工程建设安全事故的类别具有重复发生或多发性，如坍塌事故，触电事故，高处坠落事故等。 　　三．监理单位存在的问题 　　1安全管理工作过度依赖监理单位，有些地方要求监理单位负责安全管理工作，这对加强安全管理工作是有利的，但是安全管理及安全方案的编制是一个专业性很强的工作，承包商是安全生产的第一责任人，具有多年的施工经验，完全有能力编制一个安全可行的施工方案。监理工程师只能从宏观的角度对安全技术措施进行审查，审查的依据是国家的强制性标准。对于一些具体的安全方案和措施，只要在原则上不违背强制性标准，监理工程师就不宜过多干预。将监理单位作为安全管理工作的主体是不合适的。 　　2监理单位作为中介机构，受业主委托，对工程安全行使监督控制权，但一些监理单位一味地接受业主的不合理要求而放弃工程安全管理，或者与施工单位串通一气而降低质量安全标准。监理单位没有真正履行安全监理职责，没有像抓质量一样抓安全，安全监理的作用没有真正得到体现。 　　四．施工监理准备工作 　　 1.材料的选择与检验 　　沥青混凝土面层材料一般包括石油沥 青、粗细集料以及填料等。材料的不同可使公路面层具有不同的属性特征，因此各种材料应在全面考虑公路的使用要求、实际 通车情况以及本地区气候等因素后进行优 选。石油沥青的选择标准是根据设计提供 的型号，选择延度、针入度、软化点等各项指标稳定的厂家产品；矿料的要求则应保证其干燥、洁净、无凤化、无杂质，并满足一定的级配要求。为增强路面的硬度和耐用程度，应选取强度高、耐磨耗且排水、亲油 的粗集料。为满足压碎值≤28％、对沥青的粘附性不低于4级、吸水率≤2％、视密度≥ 2．5t／m 等技术指标，还应将粗集料采用反 击式设备的破碎加工，保证其具有良好的颗粒形状。细集料则应选择满足坚固性≤ 12、砂当量≥60％、视密度≥2．5t／m 等标准的优质砂或机制砂。粗细集料以2．36mm分界，筛分试验应统一使用标准的方孔筛进 行；填料一股使用强基性岩石的研磨矿粉，矿粉应干燥、洁净，无泥土、水锈等杂质，且 应符合含水量≤1％，亲水系数1，视密度 ≥2．5t／m 3等技术标准。材料试验应按批次随机取样，试验不合格的坚决不允许进场，合格后的集料应注意堆放位置、隔离方式 并做好防雨防尘工作。 　　2．配合比设计及拌合中应注意的 问题 　　配合比设计是沥青混凝土路面施工的关键技术，因此需要监理单位对其进行严格的监控。首先应按