高速列车过隧道时底板压力分析.doc

高速列车过隧道时底板压力分析 　　摘要： 基于空气动力学理论，建立列车通过隧道的模型，分析高速列车通过隧道时底板的压力.采用FLUENT进行数值模拟，得到列车底板各个监测面的压力时程曲线，提取底板的最大正压、最大负压和压力幅值，研究其变化规律.结果表明：底板压力沿横向变化较小；底板压力梯度和压力幅值较大区域均位于底板靠近一位端转向架位置；在相同速度下头车底板最前端的压力幅值最大；列车头车、中间车与尾车底板压力最大幅值近似与列车速度的平方成正比. 　　关键词： 高速列车； 底板； 隧道； 空气动力学； 压力时程曲线； 压力幅值 　　中图分类号： U266文献标志码： B 　　Abstract： Based on the theory of aerodynamics， the model of a highspeed train passing through tunnel is built and the pressure of bottom panel of the high speedtrain passing through tunnel is analyzed. The numerical simulation is performed by FLUENT and the pressure time history curves of the bottom panel on every monitoring surface are obtained， by which the maximum positive pressure， maximum negative pressure and pressure amplitude are extracted and the change law is studied. The results show that， the change of bottom panel pressure at transverse position is small； the area with larger pressure gradient and amplitude locates at the position of bottom panel which is close to the “A” end bogie； the maximum pressure amplitude is located at the forefront of head train bottom panel at the same velocity of the train； the maximum pressure amplitude on the bottom panels of head， middle and tail trains is approximately proportional to the square of train velocity. 　　Key words： highspeed train； bottom panel； tunnel； aerodynamics； pressure time history curve； pressure amplitude 　　收稿日期： 2014[KG*9〗03[KG*9〗05修回日期： 2014[KG*9〗04[KG*9〗12 　　基金项目： 高速铁路基础研究联合基金（U1234208） 　　作者简介： 徐世南（1988―），男，浙江宁波人，硕士研究生，研究方向为空气动力学，（Email）892092166@； 　　张继业（1965―），男，四川夹江人，教授，博士，研究方向为高速列车流固耦合动力学，（Email）jyzhang@0引言 　　列车运行速度已成为衡量一个国家铁路现代化程度的重要标志.随着列车运行速度的不断提高，一系列的列车空气动力学问题迎面而来：列车高速交会时产生的瞬态压力冲击对行车安全、旅客乘坐舒适性和列车结构安全等均产生严重影响；列车高速通过隧道时产生的压力对隧道衬砌结构、隧道工作人员和乘客产生不利影响.因此，对高速列车气动压力的研究尤为重要.[1] 　　田红旗等[2]研究列车压力波与速度的关系，认为列车压力幅值与列车运行速度平方成正比；王一伟等[3]和王建宇等[4]通过理论分析研究隧道压力波的形成和峰值的影响因素，分析压力波传播、反射和叠加规律；李人宪[5]研究列车会车时产生的压力波对列车侧窗的影响，得出车窗在隧道内受到的冲击明显大于明线的结论. 　　在列车气动压力研究领域中，对列车受电弓、风挡和裙板等也有较多的研究[69]；但是，对列车通过隧道时车底板气动性能的研究还未见文献报道.当列车高速运行时