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浅谈加拿大华人和中国移民 　　摘要:虽然早期的华工和中国移民为加拿大的建设做出了巨大贡献,但在近一个世纪的时间里,他们却遭受了严重的种族歧视。直到二战后,随着加拿大排华法律的废除,华人逐渐取得了与欧美等国平等的待遇。但要彻底消除种族歧视,还有很长的路要走。 　　关键词: 　　加拿大;华人;种族歧视 　　收稿日期:2010-02-06 　　作者简介:吴克燕(1975-),女,河北涞水人,保定学院基础教学部讲师,历史学硕士,研究方向:国际关系;郑娜(??1976-),女,河北徐水人,徐水县徐水小学教师,小教高级。 　　 　　一、最早进入加拿大的中国移民 　　中国移民在1858年前后到达不列颠哥伦比亚。不列颠哥伦比亚位于加拿大的太平洋沿岸,是加拿大距离亚洲最近的地方,而且几乎所有的中国移民在最初九十年中,很大程度上受到不列颠哥伦比亚的多数人――白人的种族歧视。这里有一种“保持不列颠哥伦比亚为白人省份”[1](P.56)的强烈情绪,而且这种观点通过那些当选为省议会和联邦议会的议员表达出来。这些议员力图通过立法和规章来消减中国移民的人数,并限制那些已经定居在加拿大的中国人的权利。???? 　　一般认为,1858年前后来到加拿大并定居下来的第一批中国人源于不列颠哥伦比亚山区费雷泽河谷的淘金热。对于不列颠哥伦比亚的大多数白人居民来说,这些中国人是他们见到的最早的中国人。白人居民早就对中国人有普遍偏见。十八世纪,欧洲人对中国是持肯定态度的,主要是基于那些住在北京的耶稣会教士的报告。到十九世纪,这种观点改变了。从那些经历过晚清王朝的外国观察家那里,西方人获悉中国是一个充满了内乱、饥荒和贫穷的国家。对中国人开始怀有成见,认为中国人懒惰、沉迷于鸦片、对周围的事情漠不关心。因而得出的结论是:中国人是不会被任何白人主流社会同化的,他们被视为不良移民。因此,他们进入加拿大的人数应该受到限制。 　　不列颠哥伦比亚1871年才加入加拿大联邦。其加入联邦的条件是:修建一条横贯大陆的铁路,把不列颠哥伦比亚同加拿大的其他地方连接起来,即后来闻名的太平洋铁路。为了完成这条铁路最艰难的部分――穿越山区的路段,承包商建议引进大批中国劳工。虽有不列颠哥伦比亚白人居民的公开抗议,这个建议还是被联邦政府批准了,前提是工程一旦完工,中国工人立即离开。因此,将近11000名中国劳工被召来修建这条铁路。[2](P.357) 　　修建铁路是一项艰苦的工作,一般说,每铺设一英里铁路至少死去一名工人。中国劳工工作于铁路建设最费力的地段,穿越山区的铁路建设需要炸开巨大的隧道,沿着狭窄的岩架和湍急的河流狭窄沿岸铺设路基,因而他们的伤亡更大。正是由于华工的艰苦劳动和重大牺牲,太平洋铁路才得以如期于1885年竣工。华工的伟大功绩是加拿大人民所公认的,麦克唐纳总理在议会中宣布:“没有华人就没有太平洋铁路。”[3](P.131-135)然而,铁路一竣工,华工就陆续被解雇。对于大批失业华工,铁路公司和政府完全置之不理:不给回国路费,对牺牲的华工不作抚恤,不给予救济。许多人穷困潦倒无处可去,只好聚集在港口城市维多利亚和温哥华,依靠在哪儿的中国商人和其他人援助生活。聚集在维多利亚市的劳工使它成为19世纪末期之前中国海外最大的中国人定居点。 　　二、一战前加拿大华人的处境 　　由于中国人在不列颠哥伦比亚总人口中的比例超过了10%,因而其立法机关在处理有关“中国人问题”时的压力较大。省议会通过了一系列法案,事实上是明显的反华,把对移民的限制基于头发的长度、语言能力等方面。每个法案都遭到联邦政府的否决。因为当时的加拿大受英国的控制,英国在中国拥有重要的商业利益,它和中国签订了条约允许其公民进入中国,相应的它不能让加拿大或者加拿大的任何一个省采取限制中国人进入措施。 　　除了拥有自己的立法会议,不列颠哥伦比亚在国会里还有自己的代表。他们对联邦政府施压,制止华人涌入,拥护美国1882年实施的排华政策。为此加拿大政府指派一个委员会调查中国移民在加拿大的境况。最后提出一个方案:从原来的移民机构中分出一个单独管理中国移民的部门。华人一入境,即行登记,颁发证件并签署一份单独的文档。其体貌特征,例如身高、以及像伤疤和痣这样的皮肤缺陷,随同年龄、出生的县和村被记录下来。每个人的名字是按照移民局官员所询问的顺序来记录的。这样,同姓的人有不同的英语姓名。如姓马的以Ma,MaH,Mar,Maar等来记录。对于这个新方案,最有争议的是征收人头税。即每个进入加拿大的劳工都要交纳人头税。如果这个劳工后来决定离开加拿大,人头税将退给他。[4](P.80)这项税收只应用于劳工,商人、学生、外交官只需登记但免予征税。不列颠哥伦比亚的强硬分子的动机是种族歧视,但这一立法可被视为有阶级区别:反劳工亲商人。 　　最初,