辽宁省沿海港口吞吐量变化特点与预测分析.docVIP

辽宁省沿海港口吞吐量变化特点与预测分析 　　摘 要：港口在辽宁经济发展中起到重要作用，其规模的扩张与东北腹地经济结构调整具有十分鲜明的关联性。以辽宁省1980—2008年统计数据为基础，对辽宁省主要沿海港口的现状进行分析，预计在2015年、2020年辽宁省沿海港口货物吞吐量将分别达到8亿吨和12亿吨。通过对其港口规模的综合评价及预测，对其规模扩张提出相应的建议，这对辽宁省的未来经济发展具有重要意义。 　　关键词：辽宁省；沿海港口；吞吐量 　　中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）03-0151-02 　　据有关资料显示，全世界有1/3以上的人口居住在沿海地区，全球35个国际化的城市，其中有31个是依靠港口而发展起来的。前十名的城市几乎都是港口城市，全球财富的50%集中在沿海港口城市[1～2]。 　　随着经济全球化和区域经济一体化的发展，港口的规模越来越大，港口在国家和区域经济贸易发展中的影响也越来越重要，港口正以水陆联运枢纽功能为主体，向兼有产业、商务、贸易的国际贸易综合运输中心和国际贸易的后勤基地发展，所以港口是一个地区的重要区位因子，关乎区域发展，而地理因子和其他诸多因素又对港口的规模建设有一定的限制。辽宁地区的港口对东北地区及亚欧地区都有重要意义，因此必须对辽宁省沿海港口的规模扩张是否与其资源和需求相协调作出判断，从而对辽宁省沿海港口的规模扩张作出评价和预测，并提出建议。 　　一、研究区概况和数据来源 　　辽宁位于中国沿海最北部，横跨黄渤海、是东北地区唯一的沿海省份，位于中国大陆海岸线最北端，濒临黄海和渤海，全省14.8万平方千米，辖14个市，其中6个为沿海市。辽宁省位于环渤海地区，对整个东北乃至东亚大陆的经济发展都有着一定的带动作用。改革开放以来，辽宁沿海港口得到了快速的发展。2003年国家振兴东北老工业基地发展战略实施后，尤其在国家批准建设大连国际航运中心后，省委、省政府提出建设“五点一线”沿海经济带的战略决策，直到2009年的《辽宁沿海经济带发展规划》明确指出，贯彻落实“五点一线”是辽宁沿海经济带发展战略 [3]。作为辽宁沿海的各个港口，在这个长远的经济发展战略中发挥着举足轻重的作用，是一切对外开放经济发展战略实施的基本前提。从一定意义上说，这些主要港口的发展壮大决定着辽宁沿海经济带又好又快的发展（本文所采用的原始数据来源于相关年份《辽宁省统计年鉴》、《辽宁年鉴》、《中国港口统计年鉴》等，以及辽宁省港务局提供的港口统计资料，根据需要对部分数据进行了必要的计算）。 　　二、辽宁省沿海港口吞吐量发展变化特点 　　1.辽宁省沿海港口货运吞吐总量持续增长。辽宁省沿海港口货物吞吐量总量呈现持续增长的趋势，由1980年的3 346.2万吨到1988年突破了5 000万吨，到1998年突破了亿吨大关用了十年的时间，之后仅用了六年的时间就突破了2亿吨，而后增长趋势明显加强，2005年和2006年分别轻松跨过3亿吨和4亿吨这两道“门槛”。 　　2.辽宁省沿海港口集装箱运输增长显著，逐年攀升。辽宁拥有加速发展集装箱运输的优势条件，包括区位、区域经济资源、运输体系及政策环境等方面。为落实国家关于大连东北亚国际航运中心建设的战略决策，辽宁已把建设大连国际航运中心作为实现辽宁老工业基地振兴的龙头和今后全省经济发展的战略重点。这包括在集装箱运输业中，发展相关的软硬环境建设、促进集装箱运输需求的临港工业基地、港口依托城市的现代服务业以及不断扩大对外开放领域和规模等方面，加快体制创新和机制创新。 　　1994—2008年间辽宁省沿海港口的集装箱吞吐量持续呈现上升趋势。与2000年相比，2008年集装箱吞吐量增长了9 168.4万TEU，将近1亿万TEU。在2000年以前集装箱吞吐量增长缓慢，2000年以后，集装箱吞吐量急剧增加，年平均年增长率高达31.1%，是同期沿海港口增长速度最快的货类之一。全省集装箱运输发展处于快速增长期，其中增幅大小依次为营口港、锦州港、大连港、丹东港。其中外贸集装箱运输发展慢于内贸集装箱运输。按港口分布，2007年大连、营口、锦州和丹东港集装箱所占比重约为64.6∶21.5∶19.1∶3.1。 　　3.辽宁省沿海港口吞吐量与GDP存在明显的相关关系。东北振兴将推进港口运输需求的持续增长。随着东北老工业基地的全面振兴，未来腹地经济将保持持续、较快的发展势头。以2000年辽宁省沿海港口吞吐量和GDP的数据为100，然后进行指数数据的计算，两者的关系（如图1所示）。 　　量指数图（以2000年数据为100） 　　由图1的走向趋势可以看出，辽宁省沿海港口的货物吞吐量和GDP均在逐年增加，辽宁省GDP自2000年开始呈现了快速增长的趋势，平均年增长率高达14%，