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公路桥梁施工中预应力技术探讨与分析 　　摘 要：近年来，我国城市化建设的步伐不断加快，公路桥梁施工工程量也随之增加，预应力技术被广泛地应用于公路桥梁施工中，该技术也不断被人们所关注，由于公路桥梁施工质量直接关系到公路桥梁的使用质量和使用寿命，所以很多施工单位都对公路桥梁施工质量的提高异常重视。但实际上，公路桥梁预应力施工技术在实际的施工中还存在很多问题，本文就当前现阶段我国公路桥梁预应力施工技术应用现状展开分析，就预应力技术运用的注意事项进行探讨。 　　关键词：公路桥梁；施工技术；预应力；现状分析 　　随着我国交通事业的不断发展，公路与桥梁建设要求逐渐增加，对于其质量要求也逐渐增加。在施工过程中，为了保证质量的提高，需要与现代科技进行结合，保证施工先进性与科学性。预应力技术虽然起步较晚，但是其对于公路桥梁建设的意义重大，是公路桥梁施工过程中常用的手段，尽管与传统公路桥梁建设技术相比起步较晚，在公路桥梁建设中却得到迅速的发展，存在的问题得到了有效的解决，发展空间逐渐扩大。但预应力技术的引入使得公路桥梁工程质量、稳定性和性能都得到了保障。下文就公路桥梁施工中预应力技术的应用展开探讨。 　　1 公路桥梁施工中预应力技术应用现状分析 　　1.1 预应力钢筋管道堵塞 　　预应力钢管管道的阻塞问题是影响其质量的重要因素，公路桥梁的施工最重要的就是混凝土的浇筑环节，在混凝土浇筑过程中如果对其控制不当或者没有做好完善的保护措施，都会引起钢管预应力阻塞的问题。在此环节中通常都存在因施工人员缺乏经验而进行意识性操作的情况，从而导致预应力张拉后，钢筋无法正常通过，因此降低了混凝土的张拉效果，张拉预应力的钢筋如果不存在实际伸长值或者理论值差异时，会增加路段的施工成本。因此在实践中为了减少影响因素的干扰，必须对管道内部做好精准度测试，防止管道内部出现弯曲的情况。相关工作人员要对其引起重视，在进行专业性操作过程中，控制好施工程序，达到减少操作失误几率的目的。所以在进行预应力钢筋管道的安装时，必须严格按照相关规定进???，明确管道的定位并保证其没有弯曲、扭曲以及其他不正常的现象。而在施工的过程中，更要安排相关人员在旁协助，以保证工期顺利进行。 　　1.2 预应力张拉强度不当 　　就我国的情况来讲，因预应力技术起步较晚，而对于预应力技术的施工应用还没有一个明确的要求和标准，从而导致对张拉力的控制和管理不够。一般情况下，我们会使用在混凝土中添加早强剂的方式来增加混凝土的预应力强度，并在混凝土浇筑3d后还要进行张拉，并保证混凝土张拉后的强度符合规定要求。但如果此时张拉后的混凝土出现了强度增加过快的情况，但弹性模量的增加却不明显时，就可能出现预应力下降的情况，从而不能提升公路桥梁的承载能力，最终导致出现裂缝。而就相关实践证明来看，使用了早强剂的混凝土，其所具备的强度仍然不能达到规定的标准。 　　1.3 预应力张拉导致裂缝 　　众所周知，公路桥梁在混凝土浇筑后不可避免会产生一定的裂缝，这是因荷载的作用，公路桥梁工程的自身承受力或者混凝土内部的应力不足，最终产生裂缝。在公路桥梁施工中，有一部分的预应力构建允许出现一定的裂缝，但施工现场中的预应力构建出现大裂缝则表示施工不合理，很可能带来严重的安全事故。通常，当现浇混凝土产生过分干缩或者温差过大都可能导致桥梁、公路表面裂缝，这些裂缝的分布不均匀，如梁板类的构建裂缝还会沿着短边分布并不断增大，如果不进行技术的处理，势必会产生安全隐患。 　　2 公路桥梁施工中预应力技术的具体应用分析 　　2.1 预应力钢绞线、锚具选择 　　随着我国交通事业的发展，公路桥梁施工的规模也逐渐扩大，应用预应力技术成为了广泛使用的手段。而对于预应力钢绞线以及锚具的选择，则非常重要。预应力钢材的选择主要包括钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等几种，其中，最具经济性、美观性的就是低松弛钢绞线，因其具有方便、美观的优势受到更好的普及。而相对于钢材来说，使用预应力钢绞线更能节约1/3左右的 材料，具有很强的经济性。此外，选择预应力的锚具应考虑到机械锚固和摩阻锚固两个方面的因素，机械锚固主要通过机械加工的方式，在预应力钢材的端部进行锚碇，摩阻锚固则是形成锚旋作用，起到挤紧作用的方式。 　　2.2 预应力在碳纤维片中的应用 　　依照目前我国公路桥梁工程项目施工过程来讲，就桥梁施工来说，对于很多有跨度要求的桥梁构件而言，最主要的构件类型就是大型钢筋混凝土项梁、T型梁等常见构件，这些构件的资金投入成本都很大。将预应力技术运用在碳纤维片中，不仅可以有效的发挥碳纤维的各项优势，更能应用在公路桥梁施工中，发挥其较强的粘贴固定性以及经济型。因其价格低廉、工艺简单的特性，以被广泛运用在公路桥梁施工的加固与改造工程中。 　　2.3 预应力在混凝土路