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改性沥青路面配合比设计与施工 　　摘要:以深平大道为例,重点介绍了改性沥青配合比设计以及其施工过程,指出改性沥青混合料路面是路面施工中的最后一道工序,配合比设计和施工直接影响路面的质量和使用寿命,应重点在级配,原材料选用及施工方面严格控制,从而确保沥青路面的质量。 　　 　　关键词:改性沥青配合比设计施工 　　 　　改性沥青(SMA)是由较多的沥青结合料、矿粉和稳定剂填充于粗集料骨架中形成的间断级配的热拌沥青混合料。 　　 　　二、改性沥青路面施工技术 　　 　　1、原料的质量控制集料的规格、品种、含泥量、含水量、风化石含量等需作认真检查,若在外观检查中发现异常的颗粒组成,则必须进行筛分试验。所有进场材料都应按规范进行检验,不合格的材料坚决退场,视工程重要程度,必要的情况下,加大抽检率。堆料场要进行场地硬化处理,不同规格的料堆间应设置隔离墙,必须避免不同规格碎石混杂在一起。料堆需做好标示,标示要清楚易识别,可避免上错料。 　　2、改性沥青制作改性沥青应现场制作,制作完毕应按规定抽样率对改性沥青质量进行抽检,确保制备质量。改性沥青现场制作工艺如下:(1)掺入抗剥落剂,确保掺量满足设计要求;(2)基质沥青加热到160℃～165℃时,泵入到改性设备;(3)严格控制导热油的温度; 　　3、要建立健全各项施工质量管理的规章制度,完善质量保障体系,加强制度管理,加强施工过程中的质量控制。做到每个分项的每个施工部位都责任到人,且留有记录,使其具有可追溯性;要严格按照国家和地方施工质量验收标准中规定的质量验收责任、程序和验收方法进行验收,施工单位要严格执行三检制,并严格履行验收程序,对于验收不合格的,坚决不允许进行下道工序施工。 　　4、要加强对砼体搅拌计量配比的监督管理,严格按照规定的搅拌管理制度进行操作和控制,对所有材料都要采用重量比,并计量准确;对有试配要求的砂浆、混凝土等,必须先进行试配,调整合格后方可按确定的配比进行施工;要加强对原材料、建筑构配件和建筑设备的现场验收。重点检查合格证、试验化验单;按规定复试的材料须在投入使用前及时复试,经检验方可投入使用。建筑原材料、建筑构配件和建筑的现场验收一定要履行签字手续,做到责任到人;要加强对混凝土构件制作和养护工作管理。 　　5、施工单位在项目开工报建前,应按有关规定设置项目管理机构,配备相应的管理人员,制定有关质量管理制度;各建设项目单位,在工程发包时应向承包单位提出明确的质量目标要求;施工单位在组织项目实施过程中,应遵国家的法律、法规要求,将项目的施工或监理发包或委托给具有相应资质等级的施工、监理单位,不得肢解发包工程。在建筑材料、建筑构配件采购供应方面,应遵守国家的有关规定,严格按合同采购,保证建筑材料、建筑构配件的质量。 　　6、各建设项目要与当地的建筑工程监理单位密切配合,使监理机构明确工程特点及易发生质量问题的工程节点部位,作为其质量控制的重点,纳入监理规划或监理实施细则,并在施工中进行重点控制;监理人员,应按规定全天做好巡视、旁站和检验批、分项工程、分部工程验收工作;在材料、构配件进场、使用过程中,要通过外观检查、批量检查等方法,把好质量检验关. 　　 　　三、工程概况 　　 　　深平大道(特区段)是深圳市快速干道系统“五纵三横”之一纵,呈南北向,起点位于红岭北立交,终点经清水河检查站与关外的水官高速公路延长段相接,道路全长2.4 km,2005年建成通车。主线道路路面结构设计见表1。 　　 　　四、配合比设计 　　 　　1、初试级配 　　根据国内的经验及有关规范,推荐改性沥青间断级配如表2所示。 　　以表2级配范围为基础,组合3种试验级配,使混合料4.75 mm筛通过率分别为22%,25%,28%,3个级配均固定矿粉量,0.075 mm通过率为10%左右,3个级配中的9.5 mm通过率大体在中值上下波动,选择3个不同沥青混合料的集料骨架间隙率VMA,以满足大于17%的要求。 　　2、测定粗集料骨架部分的集料间隙率 　　根据JTJ 058-2000公路工程集料试验规程中有关试验规程测出4.75 mm以上部分的捣实状粗集料骨架有间隙VCADRC。 　　3、初试沥青用量一般可根据粗集料毛体积相对密度选择,例如毛体积相对密度为2.9左右,选用油石比为5.8%;毛体积相对密度为2.8左右,选用油石比为6.1%;毛体积相对密度为2.7左右,选用油石比为6.4%左右。 　　4、确定设计级配 　　按确定的初试沥青用量,用3组初试级配拌和,在确定的压实温度下制作试件,击实采用正反击50次,计算出VV,VMA,VFA,VCAMIX指标,将3组初试级配的试验结果VCAMIX与VCADRC比较,选择符合VCAMIXVCADRC要求的级配,