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汽车发动机检测与维修问题研究 　　进入二十一世纪，随着电子技术的突飞猛进电子技术和汽车产业都有了前所未有的发展。两者的有机结合，有力地推动了汽车工业的发展。汽车采用微电子控制系统等智能化部件后，其性能得到了显著的改善和提高。然而，这些高科技装置使我们在得到方便的同时，却给汽车检测和维修行业带来了严峻的考验。本文集中阐述了汽车发动机的检测和维修问题。 　　一、汽车发动机检测研究 　　汽车发动机是指汽车本身所自带的对于汽车运营具有强大驱动作用的动力系统的综合。传统上，很多人认为汽车发动机仅仅指示硬件的钢铁堆积，实际上这是对汽车运作原理不当的一种理解。汽车的发动机装置既是硬件的运作，也是发动机各个组成部分相互协调、相互制约、相互作用的有机体系。这一体系类似于计算机的软件，是最容易被人忽视的，然而也是最重要的一部分。 　　由于对汽车整体理念的解释不同，因而在实际的汽车发动机检测中，就必然存在仁者见仁智者见智的理解。汽车发动机的检测是指汽车机械师借助于一定检测手段而进行的与汽车软件和硬件紧密结合的一种行为和过程。对于这一概念，我们应该注意以下几点： 　　1．汽车发动机检测所借助的手段可以分为传统手段和现代手段两种。传统手段是指在西方17世纪工业化革命以来所一直使用的手段。比如石质工具、木质工具和铁质工具。历史进入近代以来，各种高档次油类的产生使得各种衍生工具应然而生，比如优质油污清洗剂，各种防冻液、各种润滑剂等等。但这些仍然属于传统意义上的汽车检测工具。进入二十一世纪以来，随着以电子计算机技术为代表的第四次科技革命浪潮的到来，借助现代科技手段所产生的各种检测工具应运而生。比如各种汽车整体测控系统、电子报警系统、电子油控系统、GPRS系统、汽车可视电子中空系统等等。 　　2．汽车发动机检测是一种全方位多角度的检测体系。汽车的硬件无外乎包括钢架结构系统、油路供应系统、行使控制系统、雷达系统、防爆系统、皮带系统、安全系统等。所以对于这些系统的检测，只能按照系统论和控制论的观点，进行有机的检测。这种检测行为一定要杜绝机械性和盲目性，因为现代汽车的构造，一般都是电脑控制的，如果单纯就某一硬件进行推测，那么检测的效果和费用就会截然不同。 　　3．汽车发动机检测是检测行为和检测过程的统一。任何关于发动机检测的片面看法，都是站不住脚的，因为汽车发动机检测是检测行为和检测过程的辨证统一。我们在实际的检修过程中一定要注意，机械师的工作是一种人的行为，这一行为要坚持“以人为本”的宏观原则；同时，机械师的检测过程也是很辛苦的，所以，作为受检者一定要体谅检测者的劳苦。两个方面结合起来，就是要互相理解、互相谅解、互通信息、互帮互助，只有这样，才能保持汽车行业的稳定健康发展。 　　二、汽车电控发动机的检测注意事项 　　汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用。以达到排除此局部故障的目的。为了更具体论述一个观点，就是当贵重的电脑元件有故障时，不一定非要采用更换的做法。尤其只是某部分功能有问题，而其他功能还是完好时，可否通过某种适当的措施，去恢复其有问题的那部分功能，用简单修复的方法，达到既解决问题又节约费用的效果。 　　三、汽车发动机维修研究 　　现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。 　　随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。自20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车