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我国生鲜农产品物流模式和发展建议 　　[摘要] 本文在我国生鲜农产品物流现状的基础上，指出了应采用的生鲜农产品物流模式。结合我国实际情况，从先进的物流技术应用、提高生鲜农产品经营主体组织程度、加快第三方物流发展等角度出发，笔者提出促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议。 　　[关键词] 生鲜农产品 物流模式 第三方物流 　　 　　据统计，由于物流原因我国2007年丢弃腐烂食品（主要为生鲜农产品）而造成的损失达到了700亿元，占食品生产总值的20%之多。研究和推动生鲜农产品物流业的发展具有重大现实意义。 　　 　　一、我国生鲜农产品物流现状 　　 　　1.生鲜农产品的含义 　　生鲜农产品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水产品等生鲜初级产品，我们习惯将其称为“生鲜三品”（果蔬、肉类、水产），易腐易损性是生鲜农产品的主要特征，鲜活程度是决定这些生鲜农产品价值的重要指标。本文中的生鲜农产品主要是指生鲜果蔬类初级产品。生鲜农产品物流活动具有储运、保鲜技术要求严格；资产的专用性程度高；物流增值服务空间较大等特点。 　　2.我国生鲜农产品物流现状 　　(1)物流专用资产投资严重不足。我国生鲜农产品物流体系中专用资产的应用严重不足，与发达国家相比有很大的差距。2005年，中国冷藏车销售创造了2500台的历史新高，但与市场需求相比还远远不够。同年，韩国的冷藏车需求量早已稳定在了10000台左右，冷藏运输率仅为15%～20%。我国农产品物流专用资产投资不足的原因主要在于，物流主体规模都不大，不能形成规模效益，缺少对专用资产投资的激励。 　　(2)生鲜农产品物流成本偏高，物流价值流失严重。大部分生鲜农产品的流通渠道要经过以下环节：生产者―产地市场―运销批发商―销地市场―零售市场―消费者，物流环节繁多增加了物流成本。与发达国家相比，我国生鲜农产品价值在物流过程中流失严重。美国水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%～2%。而我国果蔬每年损失率为25%～30%。全国每年果品腐烂坏损约1200万吨，蔬菜1.3亿吨，造成的经济损失约上千亿元。 　　3.生鲜农产品物流增值服务水平较低 　　与发达国家相比，目前我国生鲜农产品物流增值服务水平与发达国家相比有较大差距。日本已普遍采用生鲜农产品从预冷、整理、储藏、冷冻、运输等规范配套的流通方式，产后的商品化处理几乎达到100%。目前日本农产品加工比例在60%以上，加工转化后产值至少可增加2倍～3倍。目前，我国生鲜农产品物流增值服务水平较低，主要表现在生鲜农产品分类与包装、农产品加工、农产品配送、特种农产品仓储与管理等增值服务水平较低。 　　 　　二.我国生鲜农产品的物流模式选择 　　 　　1.生鲜农产品的物流模式种类 　　农产品的物流模式可以按照不同标准进行分类，如按照区域分为东亚模式、西欧模式和北美模式（黄勇，2007），或是分为自营物流模式、农业中介组织主导模式和第三方物流模式等（赵勤，2006）。如果以实现物流功能的组织方式和发展方向为标准，则有批发市场模式、中心市场模式、中介组织联动模式、第三方物流模式和电子虚拟供应链模式等。 　　2.我国生鲜农产品的物流模式的选择 　　在我国，以家庭组织为主体自主生产的生鲜农产品，首先汇聚到产地市场，产地市场经主渠道物流到销地市场，销地市场再经过分销物流到消费者，是一种典型的批发市场模式。这种物流模式的物流环节多，每一次物流的转换都伴随着运输工具的转换、包装的转换、物流组织的转换、产品的装卸、存储等等，转换效率低和转换成本更高。 　　考虑到我国目前没有强大的采购和物流系统支撑，第三方农业物流企业数量少，规模小、管理水平低，信息系统和网络建设落后的具体情况，我们不能对发达国家如美国中心市场进行简单的仿效。 　　笔者建议对现有的物流模式进行改进，改进模式见下图。 　　 　　我国应逐步提高农业生产领域的组织程度，如由分散的生鲜农产品生产者农户组建合作组织、农协等，提高参与物流活动的能力。发展第三方物流，并将运输、包装、装卸搬运、存储、流通加工、配送等活动渗透到物流活动的各个环节中去。此外要注重采用新的交易手段、物流方式的采用。 　　 　　三、促进我国生鲜农产品物流发展的若干建议 　　 　　1.先进的物流技术应用 　　生鲜农产品物流中技术的应用和支持至关重要。生鲜农产品进入市场的物流过程包括运输、包装、装卸、搬运、储存、流通加工、配送等环节，每个环节都面临着技术保证的问题。先进的产地加工技术可以提高产品质量、延长保鲜期。建议采用真空预冷技术和冰温预冷技术，动力存储电子数据交换及库房管理系统，延长其贮藏保鲜期。建立条形码技术追踪系统，使企业知道自已的物流流出状况，而且还能对供应链上游流入农产品的质量安全进行回溯，从而使生