尾气分析在电控汽车故障检测诊断中的应用培训讲义.ppt

检测结果分析 HC和02都较高，这是空燃比失衡的一个重要特征 CO值较低，而CO2在峰值，这说明可燃混合气已充分燃烧，点火系统应该不会有什么问题；λ较高 综合分析表明，该车发动机工作时的混合气偏稀 因此,应从进气系统和供油系统着手故障检查。 故障检修 检测发现真空管无漏气、错插现象;PCV阀密封良好;机油尺插口良好 起动发动机，用化油器清洗剂在进气管垫和EGR阀周围喷洒，检查EGR阀时，发现随着转速上升，怠速逐渐均匀。 取下EGR阀，发现针阀周围有少量积炭、EGR阀通道上有很多积炭,使针阀不能落入阀座，致使进气歧管的混合气被废气稀释，从而怠速不稳，发动机容易熄火 经对EGR阀进行彻底清洗，并换上新垫，起动发动机，一切恢复正常 故障排除后的尾气检测结果 HC CO CO2 O2 RPM TEMP λ 50 0.23 14.8 1.43 880 83 1.01 所有数据都在标准之内，故障排除。从这个故障检测诊断实例可以看出，在对有故障的车辆做完必要的常规检查之后，使用尾气分析仪可以很快发现故障的本质原因，缩小检修范围 故障现象 奥迪A6轿车V6 2.8L电控发动机怠速时有轻微抖动，加速迟缓 2 故障检测 用VAG1552微机故障检测仪检查，无故障代码输出。用VAG1552微机故障检测仪进行数据流检测，发动机控制模块运行参数正常。点火波形基本正常，但稍有不稳 尾气测量结果 CO约