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道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术研究 　　摘要： 近些年随着人们出行效率的增高，为了节省时间，路桥施工也是社会发展的重要特征之一。路桥施工质量不仅关系到人们的出行安全，对社会的发展也至关重要。由此，保障道路桥梁施工的安全性是社会和谐发展的重要内容，为加强路桥过渡段路基路面的施工质量，为人们提供一个安全的出行?h境是本文重点研究的问题。 　　Abstract： In recent years， with the increase of peoples travel efficiency， road and bridge construction is one of the important characteristics of social development in order to save time. Road and bridge construction quality is not only related to peoples travel safety， but also crucial to the development of society. Therefore， ensuring the safety of roads and bridges construction is an important part of the harmonious development of society. To strengthen the construction quality of subgrade and road surface in transitional period of roads and bridges and provide a safe travel environment for people is the key research issue in this paper. 　　关键词： 过渡段；路基路面；施工技术 　　Key words： transition section；subgrade pavement；construction technology 　　中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）16-0215-02 　　0 引言 　　我国社会经济和交通运输业的发展使我国道路上的汽车不断增多，不断增多的汽车同时也为公路桥梁带来了越来越多的负荷，使公路桥梁磨损的问题变得更加严重。而又由于公路桥梁过渡段本身就只有较弱的承受力，还会出现不同沉降的情况。除此之外公路桥梁的施工质量方面也存在着一定问题，尤其体现在公路桥梁过渡段的路基路面上，在投入使用后往往会出现许多状况。目前，我国认识到了公路桥梁的重要性，在公路桥梁的施工中对过渡段的填充材料做出了必要的改善。但是公路桥梁过渡段的路基路面桥头跳车和路面损坏等情况仍然存在，还不能够得到充分的解决。 　　1 道路桥梁施工过渡段路基路面施工瓶颈 　　1.1 路基路面渗透能力弱 　　路基路面一般是由软土建筑而成，这种材料的缺点是非常容易受到恶劣天气等自然环境的影响，容易产生形变等情况。施工后的路基路面渗透能力较弱，水分子进入后会在其内部停留，使物理间隔增大，从而使更多的水分子进入内部，严重影响了公路桥梁过渡段的稳定性。再加上软土本身就是纯粹的黏土，固结能力弱，不容易板结，在一定程度上就位过渡段的稳定性造成了威胁。 　　1.2 不可逆形变引发崩塌 　　不可逆形变在这里指公路桥梁过渡段的路基路面发生了形变并且难以恢复原状。压缩系数和软土地基的液限是正相关的关系，液态的极限压缩值会随着压力系数的增加而增大。但是由于软土的板结能力差，所以固态的路面一旦形成就不会再恢复原状，当受到巨大压力的冲击时就会产生局部的坍塌。这就意味着当质量较大的车经过过渡段时，由于强大的作用力，会使过渡段产生局部坍塌，不仅对过渡段的路基路面造成巨大的损毁，还危害了过往车辆驾驶员的人身安全。这种由于过渡段路基路面的脆弱而引发的不可逆形变一旦产生，后果将不堪设想。 　　1.3 不均匀路面沉降 　　不均匀的路面沉降是过渡段路基路面经常发生的一种状况，其表现为路面出现大小不等的凹陷，路面起伏程度加大。在公路桥梁的施工和维护方面，最基本的一项要求就是保持路面的平整，因为一旦有公路不均匀沉降的情况发生，过往的车辆就会出现颠簸的情况。轻度颠簸会造成车内人员的身体不适和车辆的轻度磨损，但当较大程度的颠簸状况出现时，如果在雨天出行由于路滑就极其容易引发交通事故，可能造成人员伤亡和财产损失。使不均匀沉降情况发生的原因有三方面：首先是桥头引道软土地基施工的前期准备不充分，设计施工图纸的过程中没有做好地质勘查。正确勘测了软土但是没能