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适应高铁发展需求,搞好铁路通信职工培训之探讨 　　【摘要】分析了高铁时代铁路通信的快速发展对通信人才培养的紧迫性，阐述了适应高铁发展加快通信人才培养的途径。 　　【关键词】铁路通信发展；培训的紧迫性；培训的途径 　　随着铁路快速发展，当前已进入了高铁时代，铁路通信技术和通信设备有了飞速发展，向着数字化、智能化、网络化、和综合化方向融合。随着济南铁路局管内既有线路电气化改造和京沪高铁的完成及新线建设的全面展开，通信的设备类型、维护要求和作业环境均发生了深刻变化。主要表现在，一是铁路传统通信技术升级，既有数字调度通信系统改造已基本完成；二是高速重载安全保障系统，机车综合信息系统加快建设；三是铁路综合信息化系统，MIS网络服务平台升级改造完成；四是GSM-R新技术全面应用于高铁，铁路通信从单一的语音联络直接参与列车控制。这些新设备、新技术、新业务的广泛应用，构成了现代铁路信息化系统，标志着铁路通信快速步入信息化高铁时代。信息通信网络是高铁的神经系统，是高速铁路、智能列车的重大关键和支撑技术。这对铁路职工尤其是肩负铁路信息化重任的通信职工提出了更高要求。为此，加强通信职工培训，提高通信职工素质，以适应高铁发展需要，显得尤为迫切和必要。 　　1 铁路高速发展，加速通信人才培养势在必行 　　我们现有的铁路通信队伍是于2010年由当时的铁通公司专网整体划回铁路管理的，原来的公司化以经济效益为前提的运营模式与现在铁路专业化保障存在较大差距。管理理念、管理模式与现在的高安全、高标准、严要求、严管理的理念和半军事化的管理模式存在明显不适应，面临着诸多新情况、新课题，主要表现在： 　　1.1 人力资源储备不足，供求矛盾大。随着管内电气化的陆续开通，通信新设备的大量增加，需要配足配齐素质过硬的管理维护队伍，而原铁通专网老职工多，年龄偏高，35岁以上的职工占67%，平均年龄39岁，既有的业务知识都已老化，新职工又缺乏工作经验，相对缺员，人力资源的供求矛盾比较突出。 　　1.2 新科技与新知识的含量不断加大，知识的半衰期迅速缩短，知识的老化过程加快，职工素质与岗位不适应的矛盾日益尖锐突出。在铁路现代化程度持续提高的情况下，技术设备、生产环境不断变化，电气化通信设备的维护和电气化作业防护成为了的主要生产方式，很多职工对新技术条件下的设备维护和作业防护比较生疏，没有维护和防护经验。对于GSM-R、CIR、高速信息网、数字调度等新技术，现场维护人员的业务水平还有不小的差距，职工技术素质的提高远远滞后于新技术设备的更新换代，技术设备巨大变化的高要求与维护和防护经验严重不足的矛盾日益突出。 　　1.3 对铁路通信专业化教育培训工作重视不够。对“培训”仍然是说起来重要、抓起来次要、忙起来可以不要的“软任务”，培训少，质量低。一是培训经费不到位，培训设施不配套，培训体系不完善，培训制度不落实；二是培训师资队伍不完备，教材内容不新颖，尤其是缺乏铁路专用通信培训教材，这与培养新型实用人才要求差距较大。信息化高铁，提出了维护质量“零缺陷”的高标准、严要求，需要具有一支高速度、高效率、既有较强的理论基础又有过硬的岗位技能的通信人才队伍，才能适应铁路信息化服务的需求。而重视教育、强化职工素质，则是缓解这一矛盾的唯一途径。对通信段而言，下大力气搞好通信人才的培训，提高职工队伍的综合素质能力和应急处理能力，加快建设一支结构合理、素质优良、能适应新技术、新业务的职工队伍势在必行。 　　2 适应高铁发展的需要，加快通信人才培养的途径 　　为适应高铁通信发展的需要，应在现有的职工队伍基础上加快培养一批具备一定理论知识、掌握先进技术、适应岗位作业要求的高质量通信人才。如何才能建设这样一支业务过硬、技术精湛,为高铁发展提供强有力的通信人才队伍？笔者以为应切实加强培训工作，努力抓好以下措施。 　　2.1 建立健全培训保障体系。要发挥培训作用，全面构建培训管理体系。培训管理体系应包括培训内容、培训对象、培训形式、培训教材、培训师资、培训基地、培训效果的跟踪和管理。一要建立一支强有力的教育培训队伍,对专兼职教师实行资格认定，要把科技拔尖人才和技术业务能手聘为兼职教师，在对外考察、工作考核、待遇分配等方面给以适当倾斜,让这支队伍置身于铁路跨越式发展过程中得到充分锻炼。二要坚持“统筹规划、系统优化、注重功能、适度超前”原则，建立通信系统培训基地，及时更新模拟演练设备，利用多媒体课件和仿真硬软件设备，满足通信人才的技能培训需求。三要提高教材质量。高质量的教材是确保培训质量的关键，要在广泛调查，突出岗位需要的基础上，针对实际，运用院校和厂家专家的专业理论，选拔具有实际经验的工程技术人员、专兼职教师、技师共同参与编撰和制作铁路专用通信教材，使培训教材既突出通信岗位的基本业务知识和技能，同时还可以根据新技