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集装箱货场砼大板断板控制浅析 　　【摘 要】 预防和控制水泥混凝土大板出现断板裂缝，是控制水泥混凝土大板施工质量的重点。 　　【关键词】 断板 控制 　　Abstract ： The paper mainly discusses the importance of the control of the Container loading bays concrete slabs can. 　　1.项目背景 　　近年来铁路集装箱中心站的建设已经成为铁路货物运输的主要任务。 　　在集装箱中心站的建设中，混凝土大板大面积应用，在施工质量控制中存在很大困难，尤其是混凝土大板断板问题一直是施工单位时常面临的难题，由于它是以裂缝形式出现，修补较困难。整块敲掉，又实属可惜，重新浇筑将会影响工期和浪费资金。因此如何消除和防治断板病害，对工程工作者来说是一项必须努力攻克的课题。 　　2.项目概况 　　大连集装箱中心站位于大连市经济开发区大窑湾内，既有铁路金窑线右侧，主要为丘前缓坡、剥蚀残丘地貌，原地貌大部分为大窑湾海滩及海水淹没区，随着填海造地的发展，已经被填土覆盖，地势平坦，场内有大片淤泥池，局部有水沟及水坑。场区内的临近工程有金窑铁路、在建工程疏港2号路、大窑湾三期码头。 　　站场内铺面工程主要由龙门吊作业区、专用箱区、清洗箱区、正面吊装作业区及场区道路组成。其中混凝土大板136011平方米，沥青混凝土路面134409平方米，混凝土大板占整个铺面面积的一半还多，混凝土大板为C35钢筋混凝土，板块纵缝设拉杆，缩缝设传力杆，水泥混凝土大板有2种型号，I型厚30cm，47111平方米，II型厚42cm，88900平方米。 　　3.裂缝产生原因及其对策 　　混凝土大板为铺面的上面层，浇注在水泥稳定碎石基层之上，虽然施工工艺简单，但要浇筑成表面观感质量好混凝土大板难度很大。 　　本文提及项目中的专用箱区水泥混凝土Ⅱ型大板浇筑成型后出现了断板裂缝，我单位根据多年经验，采用切割机垂直切除损坏部分，破除运走，重新浇筑单层钢筋混凝土，以保证损坏板块的强度及稳定性。 　　经过对专用箱区大板断板裂缝产生的原因进行分析，产生裂缝的主要原因有： 　　混凝土养生不及时产生早期裂缝；混泥土原材料因素产生贯穿裂缝；施工工艺机械设备；混凝土运输 　　3.1早期裂缝预防措施 　　3.1.1选用水化热低的水泥，可同时添加适量优质粉煤灰；严格控制水泥的进场温度，降低水泥的使用温度。一般情况下，散装水泥在储藏罐里存放2-3天后，其温度和早期水化热会明显下降，可以在很大程度上减少早期温差裂纹的出现。按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》规定：散装水泥出厂温度应限制在55℃以内。应对进场水泥进行温度检测，高于55℃的要冷却后方能将水泥送到储存罐。 　　改善混凝土的配合比，可提高混凝土的抗变形能力。严格控制要水灰比，保证加入的水量在设计值以内，可在一定程度上减小混凝土的干缩。 　　采取保水和保温养护，可在一定程度上减少早期纵向裂缝的产生。不论是干缩裂缝还是温差裂缝，混凝土的养护都是关键。混凝土浇筑收浆完成后，应尽早养护，混凝土表面始终保持在湿润状态。在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施，避免在高温下裸露暴晒，并适当延长养护时间；冬季施工时要涂刷或喷晒养护剂进行养护，同时也要适当延长保温覆盖时间。 　　3.1.2在施工中尽量避免产生较大的温差效应。温差效应过大或突变，容易造成混凝土面板强度形成的不同步。 在施工中要注意当在炎热的夏季或昼夜温差较大的时节，由于白天气温很高，夜间气温偏低或遇有气候突变会产生较大的温差效应时，要尽量避免在高温天气或大风天气施工，如果混凝土浇筑完毕后用立即采用如遮阳、洒水、喷洒养护剂等措施，使混凝土的表面始终保持潮湿，确保昼夜温差不致太大而使面板断裂。 　　3.2混凝土原材料控制（贯穿裂缝控制） 　　3.2.1施工过程中严格把好材料关，是保证混凝土质量的前提。 　　材料是构成混凝土路面的主体，没有材料就没有混凝土路面，如果没有可靠的材料，也不能保证混凝土的质量。如果由于施工中管理不严或购进的材料质量低劣，如石料压碎值和硬度达不到要求，那么这样的材料组成的混凝土面板的弯拉应力就达不到设计要求，就很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程中出现更多的病害。 　　3.2.2控制混凝土骨料的最大粒径。采用最大粒径较小的骨料配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。高等级水泥混凝土路面用的粗骨料应选用碎石，最大粒径不超过30mm，级配合理，含泥量小于1%；细骨料采用质地坚硬、洁净的河砂；配合比设计应满足弯拉强度、耐久性和经济性等基本要求；及时切缝：切缝时应先横后纵，先大后小，先隔几块板切一缝，然后逐块切，锯缝深度要达到8～1