海洋测绘-第六章-港口工程测量.pptx

第六章 港口工程测量;6.1 港口工程;海洋工程测量与陆地工程测量类似，在工程建设前、施工过程中和建成后都要进行测量工作。 所谓港口工程是指港口设施的新建、改建、维护、修复等工程。;港口工程的测量工作： （1）码头选址不仅需要陆地地形图，还需要许多海洋测量资料。（2）进出港航道的选址需要大比例尺的水深测量资料。（3）新港建成后，需要有新的港湾图，以备船舶进出港时使用。（4）对码头等建筑物进行变形观测。;与路上工程相比，港口工程的特点： （1）海上作业。（2）使用工程船舶。（3）预制装配化。（4）有潜水作业。（5）受波浪影响。（6）受潮汐、潮流影响。;6.2 港口工程勘测设计的测量工作;6.2.1 港口工程地形测量;常用的测深平面定位方法有交会法、极坐标法、断面索法、无线电定位、GPS定位等，其平面定位精度一般规定为图上±1.5mm。水深测量主要是应用测深杆、测深锤、回声测深仪等方法。测深精度与水深有关，一般情况下水深＜10m测深精度为0.15m，10m～20m之间为0.20m，＞20m时为水深的1%。;6.2.2 海洋水文观测;1. 波浪波高和周期观测 波高和周期的观测方法有两种：直接测定表面波形和间接测定表面波形。 （1）直接测定法：把敏感元件设置在海底附近或海中，直接测定海面水位变动。（2）间接测定法：把敏感元件设置在海底或海中，利用测定的水压力变化间接推算波高。;2.波向观测 （1）经纬仪测量法：在海岸上最容易观测海上来波的置高点处安置经纬仪，直接利用经纬仪测定波向。（2）电阻应变线型波向仪法：利用固定式电阻应变线型波向仪的自动记录装置测定波向。（3）雷达显示测量法：利用雷达显示器可以观测波峰线的平面分布。（4）航空摄影测量法：利用航空摄影和实物照相的方法测定波向。;3.潮流观测 潮流观测成果对于设计港口设施，研究港口、航道和海岸泥沙运动以及制定航道疏浚设计等工作是必需的资料。一般利用海流计测定潮流的流速和流向。;4.潮位观测 堤防工程沿线，应选择适当地点和工程部位进行水位或潮位观测。 当进行短时间的临时性的岸边潮位观测时，可利用验潮杆，尺上标有刻划，观测时读取海面在尺上的读数，并且记录相应的时间。 对于港口工程来说，需要长期在岸边进行潮位观测，应采用验潮站观测潮位。;6.2.3 海岸泥沙运动和海底地质调查;2.海底地质调查 当港口位置选在河口或海湾内时因为这种地方冲积层发达、地基软弱，给港口设施的设计施工带来许多困难。为了了解底质的情况，多在海上进行地质调查。常用的方法有： （1）钻孔探测法。（2）弹性波探测法。（3）声波探测法。;6.3 港口工程施工控制的建立;进行控制网的设计时，测量人员应充分了解港口工程的特点，熟悉施工计划和施工程序，结合施工总布置图选定控制点点位，使所选的控制点尽量避开施工干扰，在施工放样时能发挥较大的作用，并利于其长期保存。 港口工程施工控制中，除必须建立控制网外，还需结合港口工程的特点布设构筑物修建中专用的基线和局部的矩形网。;6.3.2 施工基线的布设;根据现场地形情况以及港口延伸至水域的情况，港口工程的施工基线一般布设成两种形式：两条相互垂直的基线和两条任意夹角的基线。 1.两条相互垂直的基线 在有利的地形条件下，应尽量布设两条相互垂直的基线。平行于码头前沿线的基线称正面基线；垂直于码头前沿的基线称侧面基线或平台基线。;;2.两条任意夹角的基线;6.3.3 矩形控制网;这种独立坐标系统是以网的轴线方向为坐标轴，并使建筑范围内的坐标均为正号。但网的原点应与测量系统的坐标相联系，以便在必要时方便地进行两种坐标的换算。此外，在多数情况下，矩形网点也同时作为高程控制点。考虑到它们有可能被破坏，应在可靠的地方布设一定数量的校核控制点。;港口工程的矩形控制网布设时，首先应根据总平面进行设计，设计时先选定轴线点的位置，然后再布置各个网点。对设计后的方案还需经过实地勘查，确保能符合具体情况，且在施测中没有困难。 这种矩形网施测方法随工程建筑物的大小和重要性而异，可分为两种：①对于较大的建筑物，可按导线法、轴线法、归化法等方法进行施测；②对于较小的建筑物，矩形控制网的施测则更为简单。;6.4 高桩板梁式码头工程施工测量;高桩板梁式码头是一种重要的码头结构形式。;6.4.1 直桩定位测量;1）直角坐标交会法 利用两条相互垂直的正、侧面基线，构成直角坐标系，用这样的基线对桩进行交会定位的方法，称为直角坐标交会法。;2）在正面基线上的前方交会法 当没有条件设立侧面基线时，课采用在正面基线上的角度前方交会法进行定位。 角度交会法最好用3台经纬仪进行交会。;2.圆形直桩的定位测量 港口工程中有时使用圆柱桩，主要有钢管桩、钢筋混凝土桩等。由于圆形桩吊入龙口时会发生旋转，定位时就不能用