基于油船的压载水仿真与监控系统设计-南通航运职业技术学院.docVIP

PAGE - PAGE 2 - 《轮机自动化》课程教学体系的研究与建设 乔红宇 （南通航运职业技术学院） 摘要：为更好地培养适应于当前轮机自动化发展水平的轮机管理人员，开展了《轮机自动化》课程教学体系的研究与建设。在介绍了《轮机自动化》教学体系的研究意义后，详细阐述了教学体系的建设思路、建设成果和人才培养成效，为船舶轮机自动化高级管理人员的培养提供了更好的途径，也为轮机管理专业的教学改革提供了新思路。 关键词：轮机自动化，教学体系 中图分类号：G642 0 引言 随着计算机技术、网络技术、现代控制理论、传感器技术的飞速发展，轮机设备控制技术的升级换代在船舶上越来越频繁（主要体现在数字化、微机化、网络化、智能化等方面）[1]。如船舶主机遥控系统，就经历了气动控制→电气混合控制（AUTOCHIEF-Ⅲ型）→PLC控制（SIMOS RCS 51型）→微机型主机遥控（AUTOCHIEF-Ⅳ，AUTOCHIEF-C20）的发展过程，目前新造船舶一般均采用AUTOCHIEF-C20主机遥控系统。 现代化船舶轮机自动化水平的迅速发展要求轮机管理人员必须具备较高机舱自动化系统的维护管理能力。《轮机自动化》课程作为高级轮机员（大管轮）的适任证书考试科目，是培养轮机管理人员对机舱控制系统维护管理能力、改变其“强机弱电” 职业技能现状的核心课程[2][3][4]。而传统的《轮机自动化》教学体系不能满足这样的要求，主要原因如下：教材内容陈旧，滞后于实际轮机自动化水平的发展；主要依赖黑板与粉笔的传统教学手段不能讲述清楚复杂的控制系统及逻辑关系；实践条件及实践项目的设计不完善，使得学生到岗后陷入“没见过、没用过、不知道”的窘境，更谈不上维护管理。 为更好地培养适应于当前轮机自动化发展水平的轮机管理人员，开展了《轮机自动化》课程模块化教学体系的研究与建设。人才培养成效表明，模块化教学体系的实施充分提高了高级轮机管理人员的自动化设备维护管理水平，增强了其岗位适任能力。以下即为《轮机自动化》课程模块化教学体系（简称教学体系）的详细内容。 1 教学体系的建设思路 在教学体系研究与建设的过程中，首先明确了人才培养目标，即为：培养符合STCW国际公约标准、具有现代化船舶自动控制设备的维护管理能力、具有国际竞争能力的高级专门人才。在此目标基础上，以船舶机舱自动化设备管理能力培养为重点, 充分吸纳企业行业专家实质性参与课程建设，将岗位标准、职业技能鉴定标准有机结合，开发了课程标准，组织实施了 “教学内容模块化、教学模块任务化、教学做一体化、考核规范化”的课程教学活动，教学体系总体建设思路如图1所示。 图1 《轮机自动化》教学体系总体设计思路 教学体系建设的详细思路如下： （1）教学内容模块化 教学内容是经由教育专家、航运企业专家和专业教师组成的专业建设指导委员会共同探讨和研究，并经过毕业生和用人单位的反馈进行修正而确立。以船舶轮机设备自动控制工作过程为主线，选取贴近船舶轮机自控设备的管理和装配调试、维护维修岗位工作任务的素材，把课程内容重新整理，按不同的教学阶段设定不同的教学模块，由简单模块到综合模块，循序渐进。围绕职业岗位所需要的专业能力、方法能力和社会能力的要求，《轮机自动化》课程内容被重新构建为7个知识模块，即：“自控基础理论知识模块”、“自控仪表知识模块”、“辅助设备自控系统知识模块”、“主机遥控系统知识模块”、“监测报警系统知识模块”、“自动化电站知识模块”、“船舶机舱综合控制模块”。这些模块从理论到实践、从基础部件原理到综合系统控制都与船舶自动控制设备生产实际紧密相连，满足了就业岗位的综合技能水平要求；每一模块又包含着多个典型工作任务，充分体现了岗位适任能力的特点。教学内容既满足轮机工程技术专业对本课程所需要的知识、能力、素质等岗位要求，又含有为学生奠定可持续发展基础的前沿知识。《轮机自动化》教学内容框架图如图2所示。 图2 《轮机自动化》教学内容框架图 （2）教学模块任务化 根据轮机工程技术专业轮机员在船舶自动化机舱设备维护管理的工作过程，即：明确控制对象 （分析特性）—实施操作控制（监测参数）—调节整定参数（ 验证控制效果）—分析处理故障（实施维管），分析工作过程中活动与知识的关系，设计了相应的课程教学过程。通过企业调研，我们把船舶轮机设备自动控制的工作过程、工作任务一一列出，并进行分类，与此同时，对工作任务细化，确定工作任务难易程度，将行动领域的项目（任务）内容转化为学习领域的课程内容，构建全新的基于工作过程的课程体系（如图3所示），形成一系列职业活动导向的课程教学计划、课程教学大纲。从知识讲解、布置工作到完成工作，在整个工作过程中培养学生的职业能力