600WM机组双流环密封油系统运行分析和氢油压波动措施.docVIP

600WM机组双流环密封油系统运行分析和氢油压波动措施 　　【摘 要】双流环密封油系统是600 MW火电发电机组非常重要辅机系统，该系统的稳定可靠运行是整台机组安全运行的重要保障。本文首先对潮州电厂#1、#2机组中双流环密封油系统运行方式和油位控制进行介绍，然后对运行中出现氢油压波动进行了原因分析，最后提出了一些处理措施。 　　【关键词】600WM机组 双流环密封油系统 运行分析 氢油压波动大 措施 　　本文以潮州电厂为例介绍双流环式密封油系统在各工况下运行方式和油位控制情况，还主要针对潮州电厂出现密封油系统氢油压波动故障进行归纳分析，并提出预防和改进措施。潮州电#1、#2机组采用哈尔滨汽轮机有限责任公司制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、反动凝汽式600WM汽轮机[1]。发电机为哈尔滨电机有限公司制造的QFSN-600-2YHG同步交流发电机，冷却方式为水氢氢，即定子绕组水内冷，定子铁芯及端部结构件氢气表面冷却，转子绕组气隙取气氢内冷冷却方式。为了避免氢气纯度下降导致发电机效率降低以及局部氢爆的发生，潮州电厂采用双流环式密封瓦结构，氢气密封效果好，调节范围宽，是非常成熟安全的产品。 　　一、密封油系统概述 　　为了防止发电机内的氢气从发电机两侧的端部漏出，在氢冷发电机转轴与端盖的交接处用比氢压高的压力油进行密封，有油泵、油箱、管道和密封瓦组成的系统即为密封油系统。潮州电厂密封油系统采用的密封瓦为双流环式密封瓦，运转时，在转轴与密封瓦之间形成一层圆筒形油膜，氢气侧和空气侧各有一股油流入氢气侧油室和空气油室。其进油方向如图1，绿色线标为空侧油路走向，红色线标为氢起侧油路走向。由于氢气侧和空气侧密封油压差很小，是这两股油的串动甚微，从而避免了油吸附造成氢气泄流和纯度降低，而且其中一股油中断时，另一股油可维持向密封瓦供油，提高运行可靠性。 　　图1-1空侧氢侧密封油相对位置图 　　二、潮州电厂双流环密封油系统运行分析 　　图2潮州电厂密封油系统图 　　（一）系统简介 　　图2为潮州电厂密封油系统图，它由两个相对独立的空气和氢气侧油循环构成。运行时，油源经空气侧密封油泵升压后，经冷油器、滤网，又经过压差阀后，进入发电机两端密封瓦空气侧油环（如图2绿色箭头流向）。其回油经空侧油箱至汽轮机主油箱（图图2蓝色箭头油路），形成一个闭式系统。油压通过差压阀调节阀（如图2蓝色虚线框）按机内氢气压力自动调节，进入发电机两端空侧密封瓦，以保证密封油压高于氢气压力0.084MPa。另一方面，氢侧密封油由交流油泵供给，从油泵出来的压力油经冷油器、滤网后分成机端和励端两路（如图2红色箭头油路）。机端、励端各有一个平衡阀（如图2红色虚线框内），按两侧油压自动调节氢、空两侧压力差在±0.3KPa范围内，平衡后进入密封瓦。氢侧密封瓦返回油路（如图2黄色箭头油路），经氢侧回密封油箱又进入油泵打出去，形成一个闭式循环油路系统。为确保氢侧供油可靠，在交流油泵故障时，自动启动直流油泵。 　　此外，系统还有四路备用油源。第一路备用油源（即主备用油源）是由汽机主轴油泵来，油压为1.6～1.7Mpa；第二备用油源是由大机主油箱上的高压密封油泵供给（与第一备用油泵油源接在同一管路中），油压为1.0Mpa。第三备用油源是由密封油系统内自备的直流电动油泵提供的；第四备用油源由汽轮机交流润滑油泵供给。 　　（二）密封油系统运行方式 　　1.正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自发电机端部支持轴承润滑油回油，油源入口压力不低于0.8MPa。 　　2.当主密封油泵故障或者交流电源失去时，运行方式如下：氢油压差降到0.056MPa时，第一备用油源（主轴油泵）的压差阀自动开启，投入运行；如果汽轮机没有定速，则只能由第二备有油源（高压密封油泵）提供。 　　3.当氢油压差降到0.035MPa时，第三备用油源（直流油泵即图1-2中事故油泵）启动，他可以恢复氢油压差为0.084MPa。但运行时间不宜过长，应在两小时以内（厂用电源失去）。 　　4.当氢气压力降低到0.014MPa（发电机已经解列），可由第四备用油源（轴承润滑油泵）供油，压力较低为0.035-0.105MPa。 　　（三）密封油系统的油位控制 　　空侧密封油箱油位控制：空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道连接，发电机端部支持轴承润滑油回油（汽机七八瓦回油）与空侧密封油回油汇集到空侧密封油箱，大部分油通过U形管依靠重力作用自动溢流到润滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空侧密封油箱不需要进行油位监视，另一部分油作为空侧密封油源在空侧油路中循环。此油路把润滑油系统与密封油系统联系在一起，即使密封油系统无油情况下，只要润滑油系统启动后十几秒针，就会将密封油系统注满油。 　　氢侧密封