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CRH1型动车组电路安全保护设计原理和分析 　　摘 要：为保障动车组安全运行，电路安全保护是必须考虑的安全保护措施；介绍了从断路器选型、接地方式、电缆敷设、连接和安全连锁等方面不同类型的安全保护措施，解决了动车组各种电气负载的短路和过载问题，并提供监控与报警功能。 　　关键词：动车组；电路；过载；短路；安全保护 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.157 　　中国的高铁运营里程截至到2015年底，已经达到1.9万公里，居世界第一，每天有大量的动车组运行在祖国各地，如何保障列车安全运行就成为设计者必须优先考虑的设计原则。本文详细论述了CRH1型动车组针对不同负载采取的多种安全保护措施。 　　1 用断路器做短路及过载保护 　　对于大多数的负载，CRH1动车组使用断路器做短路及过载保护，根据电压、负载电流、最大短路电流及负载特性，并结合断路器级联原则选择不同型号的断路器。为了能够选择合适的断路器在系统发生故障时起到保护作用，首先我们制定了严格的断路器选型原则： 　　（1）断路器的额定电压≥线路的工作电压； 　　（2）断路器的额定电流≥线路的负载电流； 　　（3）断路器的最大分断电流≥线路中可能出现的最大短路电流。 　　根据CRH1型动车组车辆负载的不同，我们分别选择了C特性（阻性负载和较低冲击电流的感性负载）、K特性（电动机系统和变压器系统）和Z特性（敏感型负载进行保护或对阻性负载）的断路器，同时大部分的负载采用多个断路器级联保护，并且确保下级断路器动作要快于上级断路器动作。 　　2 针对不同系统特性采用组合保护方式 　　2.1 直流供电 　　车辆直流供电由5组蓄电池和5个充电机提供，将DC110V电源提供到车辆总线。 　　（1）蓄电池：由熔断器提供短路保护； 　　（2）充电机：由软件检测电流，及时关断换流元件提供短路保护； 　　DC110V电源从车辆总线分配到车辆负载，每路负载均通过断路器进行保护，为防止故障扩大，在蓄电池总线上各单元组之间加熔断器进行保护。 　　2.2 交流供电 　　AC400V电源由辅助变流器ACM提供，5个ACM将AC400V提供到车辆总线，车辆负载电源由车辆总线提供，每路负载均通过断路器进行保护。 　　3 安全的接地方式 　　CRH1动车组不但有严格的短路及过载保护方式，而且有安全的接地方式，保证系统故障时，不发生人身事故及火灾事故。 　　3.1 DC110V系统接地 　　CRH1型车DC110V接地采用IT接地系统，全列车DC110V负线在T2车通过1.2K电阻接地，防止供电系统发生接地故障时电流过大引起火灾。 　　3.2 AC400V系统接地 　　CRH1型车AC400V接地采用TT转IT型接地系统，全列车N线在T2车接地。当接地电流较小时，接地电流通过断路器直接接地，此时为TT型；当接地电流大到断路器脱扣后，接地电流通过10K欧电阻接地，接地系统改为IT型，以便于限制接地电流，防止电流过大引起火灾事故，如图2所示。 　　4 电机运转类设备保护 　　电机之类的运转设备由于自身特性，在设计安全保护时，需要特别注意。下面分别以几种典型电机运转类设备保护方式进行描述。 　　4.1 变压器冷却风机 　　变压器冷却风机由车辆总线供电，冷却风机供电保护方式： 　　（1）从车辆总线到车下分线箱，电缆由辅助变流器（ACM）进行保护； 　　（2）从车下分线箱到变压器控制箱，电缆由断路器S203C16进行保护； 　　（3）从变压器控制箱到设备，电缆由电机起动器进行保护。 　　4.2 油泵、主压缩机、牵引风机和空调风机 　　油泵、压缩机和风机等运转类设备保护均采用电机起动器做保护，电机起动器具有以下保护功能： 　　（1）过载保护；（2）短路保护；（3）缺相保护。 　　5 非运转类设备的安全保护设计方案 　　5.1 车内电加热器 　　车内电加热器在空调控制柜内设有过流保护的继电器，在电加热器内部还设有超温保护探头，可以在加热器温度过高的情况下及时断开电源，保证设备的安全。 　　5.2 车内电开水炉 　　车内电开水炉自身带有的断路器提供一级保护，在交流配电柜中设有断路器提供二级保护。 　　5.3 水系统伴热线 　　通过带剩余电流保护功能的断路器，为水系统的伴热线的绝缘故障提供保护。 　　5.4 插座 　　通过带剩余电流保护功能的断路器，为车内插座电源线及负载的绝缘故障提供保护。 　　5.5 厨房设备 　　所有厨房设备，包括咖啡机、收银机、吧台插座等负载供电均由厨房电控柜统一控制。厨房电控柜集中放置系统所用断路器及其他电气元件，控制各个设备的供电，并有系统状态指示。 　　6 负载安全逻辑连锁策略