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公路改建中路基常见病害和防治策略分析 　　摘要：随着我国交通事业的不断发展，交通压力逐渐增大，公路建设工程逐渐增多。缓解当前我国的交通压力的有效措施不能局限于建立新的高等级公路，对原有公路工程进行改建升级是适应交通需求、改善交通状况的一个有效方法。在公路改建的实际施工过程中，存在一些方面的问题，对改建后公路的使用质量造成了一定影响。本文从公路改建工程的实际出发，分析了公路改建工程中常见的问题，并给出了相应的解决策略。 　　关键词：公路改建工程路基路面施工防治策略 　　0 引言 　　公路改建是未来交通事业发展的方向，对公路改建工程施工中的一些问题如果不进行适当的控制和处理，将会对改建后的公路的质量造成影响，破坏公路的使用功能，缩短公路的使用寿命。对公路改建工程中出现的问题进行分析总结，严格预防施工中出现的问题，对施工过程采用一定的控制手段，可提高公路工程的施工质量，保证公路改建工程顺利的完成。 　　1 公路改建过程中存在的问题分析 　　路基沉陷是公路改建过程中的一个主要问题。改建单位在施工过程中采用不同类型土进行路基填筑材料的混填，导致路基的压缩、抗水等性能发生变异；填土中石块的粒径过大，路基难以碾压密实；路基填料的含水量不合要求，碾压前的平整工作进行的不充分，分层碾压施工中碾压层过厚，碾压过程不够规范，路基压实度不能达到要求，这些方面的因素都会引起路基不均匀沉降现象的发生。路基在施工后较短时间内发生不均匀沉降现象，使路面结构被拉裂，路面的防水性能破坏严重。这种道路在道路负载和水破坏的双重影响下，极易发生大规模的路基沉陷。 　　道路改建后出现路面裂缝也是改建工程中经常出现的问题。由于上述原因造成的路基不均匀沉降现象使路面产生裂缝，在水破坏以及道路荷载的作用下，裂缝逐渐加宽加长，最后形成破碎、坑槽、龟裂、沉陷、翻浆等路基路面病害，影响道路的正常使用。 　　新路基与旧路基结合部位发生错台是公路改建中最为常见的问题。改建施工中若对旧路拓宽路基结合处、半填半挖路段、填挖交界处等没有利用铺设土工连接材料以及挖台阶等方法进行恰当的处置，将导致新旧路基交接处形成较大的沉降差，拉裂路表形成纵向缝隙，严重时甚至形成路基滑裂面。 　　2 公路改建过程中问题防治策略的研究 　　公路改建过程中首先要对改建公路的路基情况进行详细调查。对路基拓宽范围内的水文调查和工程地址勘探工作是十分重要的。对新路基与旧路基之间的沉降变形以及道路的边坡稳定情况进行分析研究，确定合适的施工方案。然后对施工地段周围进行调查，对取土坑的土性以及含水量等方面进行仔细分析，避免不同性质的土料混填造成的路基填筑材料问题。如果条件允许，采用与原公路路堤土质相同、含水量等指标合格的填筑材料是最佳选择。选用比原有路堤填料的压缩变形更小以及渗水性更好的土也是较好的选择。严格禁止使用不适合的填筑材料进行公路改建工程的路基填土。在挖方地段，挖深要大于设计标准30cm，然后对多挖出的30cm挖方利用有良好土质的土料进行返填。采用这一施工方法可大幅度提高挖方地段路基的稳定性，有效避免路基沉降现象的出现。 　　在公路改建施工中要根据实际情况，通过对施工地点的试验段进行试验，确定改建公路工程的填料属性，根据所选用的不同性能的碾压工具，设计合理的压实厚度，保证路面压实工作的正常进行。同时对路基填土中所含的石块粒径进行严格控制，保证路床范围内的石块粒径在10cm以内，路床以下任何一层填料中石块粒径在压实层厚度的2/3以内。这样才能使路基压实度得到最好的保证，路槽顶面的平整度不受填料的影响。路堤填筑料的含水量对路基的压实度有着重要影响。在公路改建施工过程中，要严格依据标准击实试验数据进行准备工作。在路堤填筑施工中，要保证在路基填筑料在最佳含水量时进行碾压，保证路基达到要求的压实度标准。在实际施工中，可对部分重要路段的路基压实度标准进行恰当的提高。如果有充足的施工时间，应使路基经历一个雨季的沉降期，对路基将来的沉降有较好的稳定作用。对公路改建工程中的构造物台背的回填施工处理不当将会导致路面发生沉降，造成跳车现象，影响道路的正常使用以及行车舒适度。选择有较好的水稳定性的填料可有效保证施工质量。 　　对新旧路基拼接处的处理要格外注意。在新路基填筑前，要进行新路基基底清理工作。将旧路基边坡上的表层土及杂草等清除干净。对改建公路的地质情况进行分析，分不同情况进行不同的处理方式。比如对于位于稻田附近经常处于浸水状态的地基，首先进行清淤排水等工作，将地基晾晒至符合施工要求后再行压实。在原有路基的填方边坡面进行挖台阶的施工处理，台阶的高度在30cm以下，宽度在45cm以内，避免碾压机械在碾压时被旧路垫起而无法进行压实工作。在实际施工中，可采用加载预压的方法，缩短沉降期，加快新路基的稳定。新路基稳定后