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区域空间规划和导向型轨道交通整合研究 　　摘 要：在分析区域空间体系发展变化与轨道交通导向作用的基础上，研究重点关注两者的关联性要素：城市多样性、土地开发密度与混合度、分区规划与城市更新、交通规划体制。通过对轨道交通建设如何影响区域内城市结构与城市形态、城市用地布局如何影响交通方式、交通需求进行深入的阐述，可以使我们从一个新的角度（城市和地区的可持续发展、区域规划的协调机制、土地与交通资源的整合）来审视城市发展的政策选择。 　　关键词：区域空间；城市规划；轨道交通；导向型 　　Abstract：On the basis of analysis of changes in regional spatial development and the guiding role of rail transport system， the study focused on two concerns related elements： urban diversity， density and degree of mixing land development， zoning and urban renewal， transportation planning system. By elaborating on the situation of rail transit construction with affect the regional urban structure and urban form ，the layout of urban with affect land transportation and traffic demand in-depth exposition ，allows us from a new angle （sustainable development of cities and regions， regional planning coordination mechanisms， land consolidation and transport resources） to examine policy options for urban development. 　　Key words：regional space；urban planning；rail transportation；guidance quality 　　中图分类号：C912 文献标识码：A 　　文章编号：1674-4144（2014）-05-35（4） 　　中国不断加快的人口城市化进程带来了城市空间结构的更新和重构，目前圈层式结构模式的缺陷越来越为人们认知，网络型结构逐渐成为主导趋势。但是城市的发展如何使这种相互支持、互为影响的“点-面”关系保持一种结构平衡，至今仍是一个值得研究与探讨的问题。回答这个问题的关键是对区域空间体系（包含城市与周边城镇群）的研究，它不但要提出区域内未来的空间形态与结构，还应对相应层面的城市管治政策提出建议，以便相应的发展战略能够有效实施。 　　在这种区域空间体系的大系统中，交通运输子系统对于区域内城市空间形态与结构的形成与更新具有导向型发展与控制型发展的双重作用，其中轨道交通系统可以提供集中的、大容量的客货运服务，有效地提高土地利用， 降低汽车带来的环境污染，将交通膨胀带来的负面效应减到最小。因此以城乡均衡发展为目标，在区域空间体系的研究与规划中，为了充分发挥轨道交通的导向作用，需要分析两者之间的关联性要素，并提出具体的实施路径。 　　1 区域空间体系发展中的变化 　　1.1 区域空间体系的结构变化――城市群与城镇密集区的形成 　　顾朝林等指出区域空间的整体形态是一种动态平衡[1]，空间的地位、作用、大小和整体形状都可能发生变化，从而引起空间体系结构的变化。改革开放以来，城市化进程的加快使城市和城市间区域发生了非常大的变化，城市与农村在比较发达的地区已经难以找出明显的边界，城市与城市以外的地域呈现出强烈的一体化趋势。长三角、珠三角、京津唐等超大型城市群和若干城镇密集区已经形成。同时都市圈发展改变了城市间空间联系的模式，交通系统等基础设施的建设对城市间的联系和带动起到显著的作用，表现为沿快速干道的城市间交通量和经济联系的增长和发展水平的趋同[2]。 　　1.2 区域空间体系的形态变化――区域发展中城市化与郊区化的并行特征 　　我国沿海城镇密集地区各类大城市的发展基本上都表现为大城市中心区向近郊区扩散和外来人口向近郊区集聚。京、沪、津、穗、沈等特大型城市均已出现中心区的部分人口和产业向近郊区迁移扩散现象，大城市近郊区成为自内向外扩散的城市郊区化与自外向内集聚的郊区城市化交叉起作用的活