偏压隧道模型振动台试验和数值模拟研究.docVIP

偏压隧道模型振动台试验和数值模拟研究 　　摘要： 根据动力模型试验相似关系，设计了一个比尺为1∶10的偏压隧道模型，开展大型振动台模型试验，研究地震作用下偏压隧道加速度动力响应规律，模型试验以汶川波作为输入波，采用水平（X）向、竖直（Z）向和水平竖直（XZ）双向3种加载方式。利用MIDAS/NX有限元软件进行数值模拟，并与模型试验结果对比分析。研究表明：衬砌测点的加速度时程曲线与输入地震波特征相似，卓越频段和傅氏谱谱值都增大。X向激振时，加速度放大效应不明显且放大系数随激振幅值的增大而略有减小；竖向波对衬砌加速度动力响应影响明显大于水平地震波，表现为加速度放大效应显著；XZ双向激振时，相比于单向波而言测点加速度放大系数有增大、也有减小，与测点位置有关，临近边坡侧测点竖向加速动力响应较大，非偏压侧拱脚和拱顶是抗震设计的重点；数值模拟与试验结果在变化趋势上相近，数值上拟合程度高，在输入Amax0.2g时，模拟结果误差较小，随输入加速度峰值的增大误差增大。关键词： 振动台模型试验； 偏压隧道； 加速度响应； MIDAS/NX数值分析 　　中图分类号： U45文献标志码： A文章编号：2017 　　DOI：10.16385/ki.issn2017.04.018 　　引言 　　中国西部地区地形条件复杂，多以山地、高原为主，