东风内燃机车限鸣电源原理分析和故障处理.docVIP

东风内燃机车限鸣电源原理分析和故障处理 　　【摘 要】开关电源有着诸多的优点，被广泛应用，但由于电路较为复杂给维修人员造成较多的困难，本文通过详细介绍电路的工作原理，有针对性的举例说明几个故障，来帮助维修人员理清检修思路。 　　【关键词】限鸣电源 原理分析 故障检修 　　0 引言 　　当前国家在治理污染源方面抓得非常紧，为了降低内燃机车的鸣笛噪声污染，机车上加装了限鸣装置。限鸣装置主要包括：照明、光闪示警灯、低音电笛喇叭及限鸣电源等。其中限鸣电源是由机车上直流110伏供电变成24伏电源，来满足限鸣装置供电要求。 　　限鸣电源采用的是开关电源，它具有工作效率高、体积小、电压电流输出调整方便、自我保护功能相对较为完善等优点，被广泛应用。但它也有不足之处，如控制电路相对复杂，需要掌握的电子电路的知识面广，这给检修人员带来较大的困难。 　　1 电路原理介绍 　　限鸣电源主要包含几个部分： 　　（1）、电源输入滤波整流电路：它主要功能是将机车的110伏电源进行整流滤波，滤波电路里既有共模也有差模滤波。这里的滤波作用一是：将机车上的杂波、尖峰电压滤除干净，保证电源能可靠工作、二是：本电源是开关电源，它工作的时候会产生很多谐波，滤波电路可以有效吸收消除谐波，防止干扰机车上其它电器的正常工作。 　　（2）、辅助电源的构成。该电路为主电源正常工作，提供可靠，稳定、合适的直流电源。它是以集成电路UC2842为核心组成的开关电源电路。启动电压用电阻降压为UC2842 的供电端（⑦脚）提供，电路启动后，开关变压器的付边绕组，整流滤波出直流电压。它一方面为UC2842 提供正常工作电压，另一方面加到误差放大器的反相输入端②脚，为UC2842 提供负反馈电压，其规律是此脚电压越高驱动脉冲的占空比越小，通过改变占空比的大小来稳定输出电压。④脚和⑧脚外接的阻容元件决定了振荡频率，其振荡频率的最大值可达500KHz。⑥脚输出的方波信号经电阻分压后驱动MOSFEF 功率管，变压器原边绕组的能量传递到付边各绕组，经整流滤波后输出直流电压供负载使用。另有电流检测装置，经R C滤波后送入UC2842 的③脚形成电流反馈环，所以由UC2842 构成的电源是双闭环控制系统，电压稳定度非常高。UC2842 的③脚电压高于1V 时振荡器停振，保护功率管不至于过流而损坏。 　　（3）、主电源是由集成电路TL494组成的固定频率脉宽调制电路，它包含了开关电源控制所需的全部功能，广泛应用于单端正激双管式、半桥式、全桥式开关电源。其主要特性如下： 集成了全部的脉宽调制电路， 片内置线性锯齿波振荡器，外置振荡元件仅两个（一个电阻和一个电容）， 内置误差放大器，内置5V参考基准电源以及可调整死区时间。1、2脚分别为误差比较放大器的同相输入端和反相输入端。3脚为控制比较放大器和误差比较放大器的公共输出端，输出时表现为“或”输出控制特性，也就是就在两个放大器中，输出幅度大者起作用。当3脚的电平变高时，TL494送出的驱动脉冲宽度变窄，当3脚电平低时，驱动脉冲宽度变宽。4脚为死区电平控制端，从4脚加入死区控制电压可对驱动脉冲的最大宽度进行控制，使其不超过180度，这样可以保护开关电源电路中的三极管都开通使电源短路而烧损。5、6脚分别用于外接振荡电阻和电容。7脚为接地端。8、9脚和10、11脚分别为TL494内容末级两个输出三极管的集电极和发射极。12脚为电源供电端。13脚为功能控制端。14脚为内部5V基准电压输出端。15、16脚分别为控制比较放大器的反相输入端和同相输入端。 　　（4）、电源输出整流滤波电路为π型滤波器，它的主要功能是将开关变压器输出的交流电，变成稳定的直流电。 　　（5）、闪亮电路：它是以时基集成电路555为核心，组成的震荡电路。驱动MOSFEF 功率管，进行功率放大输出。 　　2、电源故障的分析 　　（1）、电源保险烧断。一种是过流烧断，玻璃管熔断器的玻璃表面呈透明状，用万用表测量熔断器后级电阻很大，说明是因一时的过压或过流造成的，一般处理的方法是更换好的保险可排除故障。另一种是玻璃管熔断器的玻璃表面呈烧黑状，用万用表测量熔断器后级电阻极小，说明电路板中有元件损坏短路，根据检修经验判定，电路板上的整流二极管、大功率MOS管击穿较为常见，如果大功率MOS管击穿，还应该仔细检查大功率MOS管的保护电路，因为大功率MOS管击穿，常常会导致保护电路中的稳压二极管击穿短路。更换后再测量电阻呈高阻时才可通电试验，通电时可以缓慢增加电压，同时观察供电电流的数值变化。 　　（2）、电源无电压输出。根据前面我介绍的电源原理可知，该电源分前后级。常规检查方法是先检查前级的电压是否正常，一般后级只要无短路故障，前级电源所带的散热风扇会正常转动。如果前级无电压，在判