共享时代自助魔方储物柜设计理念和技术.docVIP

共享时代自助魔方储物柜设计理念和技术 　　【摘要】对郑州市区各公共使用空间中储物拒的使用数量与功能进行实地调研、数据采集，在此基础上针对暂存拒、邮寄拒、智能取件、智能邮寄使用情况等进行分析，结果显示：目前郑州市区各公共使用空间中对储物拒的需求量相当大，对储存和邮寄的需求相当迫切。基于上述原因，本着人文主义关怀的心态，根据人群密集的特点，本文提出兼具可暂存、可邮寄等多功能的“自助魔方储物拒”概念。使用者可以通过关注相关微信公众号平台等，自主进行暂存或邮寄，管理自己的包裹状态，从而达到便捷出行、邮寄等的效果。同时又因为“自助魔方储物拒”单元体块的灵活便捷的可组合特性，可以根据场地环境、造型以及功能等的需要，灵活地进行创造性组合，在满足使用功能的同时，也为城市注入一份新的活力。 　　【关键词】共享 储物 自助 城市 　　1 共享时代下储物柜初步探究 　　1.1 共享时代分析 　　Ofo小黄车、摩拜单车一改以前自行车出租模式，借助互联网+的革命，极大的改变了我们的出行方式，解决了“最后一公里”的问题。同时也将共享经济这一理念迅速成为各行各业的宠儿，共享汽车、共享移动电源、共享别墅等等也迅速占据媒体的眼球。时代在发展，墨守成规只会被潮流抛弃。80后、90后俨然成为了新时代的主体人群，他们对新事物的容纳度和使用率非常高，新兴事物正式依靠着这些庞大的人群基数迅速发展，共享经济便是其中的典型代表。随着科技发展的日渐成熟，共享经济在以后有很大的发展前景。 　　1.2 储物柜概况 　　目前，国内的储物柜一般用于多样小型物品的储存，可以节省空间，并且一目了然，多用于超市、商城、车站。储物柜形式一般立柱采用模数化设计，形体敦厚，隔板按一定的模数活动配置，可存放不同大小尺寸的物品；隔板与立柱之间的连接卡角的设计结构保证了连接的可靠性。物流业的快速发展，储物柜也承担起了邮筒的功能。 　　1.3 储物柜存在问题 　　由于受储物柜的数量和储物柜的空间大小的局限，在车站或大商场这些人流密集的地方，依然会有相当数量的乘客或者消费者，无法存放沉重的行李或商品，只能随身携带着笨重的物品。另外，来自外地的旅客可能会在当地购买数目可观的纪念品，却无法便捷地找到邮寄地点，只能增加随行的负担，对旅行的质量造成了很大影响。 　　2 对郑州市各代表性使用区域储物柜实地调研及分析 　　基于上述原因，研究团队在2017年月至2018年月间，分别对郑州市的各大校园、公园、车站、商场等区域展开实地调研，针对目前储物柜使用情况，分别对暂存柜、邮寄柜、智能取件、智能邮寄等应用情况进行统计分析。详见如下： 　　2.1 校园调研 　　笔者实地调研了郑州大学、华北水利水电大学、河南财经政法大学等区域的储物柜使用情况。调研发现，大学校园中，学生为储物柜主要使用群体。储物柜形式主要存在于物流菜鸟驿站、学校邮寄站点和学校健身房。物流菜鸟驿站，作为物流最后一个站点。储物柜以运营模式不同分为两类：一类是自助输入验证码取包裹，一般位于室外。另一类是人工取包裹，储物以储物架形式。邮寄地点，学校有专门的邮政邮寄点，作为报刊杂志的暂存点。学校的健身房，储物柜用于存放衣物，用自带锁。 　　2.2 公园调研 　　笔者实地调研了郑州人民公园、紫荆山公园、碧沙岗公园、绿博园等区域。公园中晨练和晚练的老人居多，而平常时段，则多为看护老人、看护幼儿或三五成群的年轻人。公园中，附近居民为主要使用群体。公园很少有专门储物的柜子，更多的是储物架，且主要集中在健身器材附近。而在那些人群集中的道路口，没有设置储物柜或者储物架。活动的市民只能把物品集中堆放在路边为活动造成了极大不便。 　　2.3 车站调研 　　笔者分别对郑州火车东站、郑州火车站、长途汽车东站、长途汽车北站等交通枢纽区域进行了实地调研。调研显示：车站中，乘客为主要使用人群。以郑州东站为例，用于暂存邮寄的储物柜位于一层较为隐蔽方位，并且使用率不高。此外，在高铁站站外和候车厅内没有发现储物柜，给乘客出行造成了不便。其它车站则鲜有储物柜摆放。 　　2.4 商场调研 　　笔者分别对大商新玛特、郑东新区丹尼斯七天地、花园路花园商厦、花园路中环商厦等进行了实地调研。调研显示： 　　商场中，主要使用人群为顾客。在商场的地下超市层的内部有供顾客暂时储存的储物柜，一般在室内，很少发现在室外有储物柜。而在商场其它各层均没有储物柜摆放。商场内的储物柜功能单一，只有暂存功能，没有邮寄和其他的附带功能。 　　2.5 综合分析及结论 　　针对以上实地调研采集的数据，分别就各调研区域的暂存柜、邮寄柜、智能取件、智能邮寄等进行分析，得出相关结论，详见表1. 　　3 自助魔方储物柜概念的提出 　　3.1 概述 　　本着人文主义关怀的心态，根据人群密集的特