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交通环境和保护教学方法研究 　　摘要：“交通环境与保护”是以交通运输为主线，涉及生态、水域、大气、噪声、振动环境保护与防治及道路、桥梁工程建设项目环境保护与评价的综合性较强的课程。目前该课程学时较少、内容偏多，在传统的教学中一贯保持重理论、轻实践教学方法。因此，为了改善教学效果，培养学生分析问题、解决问题和工程实践的能力，从改革教学手段、教学内容和教学方法入手，激发学生学习的热情，提高学生的专业综合素质，培养具有较高环境保护素质的复合型人才，以满足我国对可持续发展战略实施的人才需求。 　　关键词：交通环境与保护；课程特点；教学方法 　　作者简介：冯焕焕（1979-），女，吉林九台人，苏州科技学院土木工程学院，讲师。（江苏#8194;苏州#8194;215011） 　　中国分类号：G642.3#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文献标识码：A#8195;#8195;#8195;#8195;#8195;文章编号：1007-0079（2011）26-0094-02 　　 　　国内经济的发展阶段决定交通工程专业人才培养具有实用型的特点。[1]我国是一个人口大国，资源贫乏，污染严重，危及人类的生存和发展，急需高素质环保人才，以适应我国经济可持续发展的需要，因此，交通部《交通行业环境保护管理规定》（交环保发[1993]1386号）文中要求，各交通大专院校和中专学校都要设置环境保护基础课程，为交通环境保护培养人才，结合建设项目必须遵守环境评价制度，以确保建设项目对环境的影响降低到最小程度，确保经济发展与社会发展和环境保护协调进行。[2，3]因此，为了更好地培养具有较高环境保护素质的复合型人才，研究更加适用“交通环境与保护”课程教学的教学方法具有重要的现实意义。 　　一、“交通环境与保护”课程授课内容 　　“交通环境与保护”课程是苏州科技学院（以下简称“我校”）交通工程专业的一门专业限选课，课程讲授的主要内容有：环境科学的有关概念和道路交通环境保护的原则；公路景观设计、城市道路景观设计和城市互通立交景观设计的基本要求和相关的工程实例；道路交通环境影响（噪声、振动、汽车尾气、自然资源）、污染防治的基本知识和技术以及噪声、振动、汽车尾气的测量方法；道路交通环境影响评价；道路交通环境管理、监测；环境经济分析方法和环境经济决策。 　　二、“交通环境与保护”课程教学方法的弊端 　　在以往的课堂教学活动中，主要采用以系统讲授为主的结构式教学方法，该方法最大的优点为授课信息量大，教学效率高。[4]但是，对于“交通环境与保护”这门对实践要求较高的专业课，如果采用系统地授课方法存在着以下不足： 　　首先，教师是课堂的主导，连续灌输知识，学生经常处于被动状态，没有独立的思考时间，这样会使学生主动和独立学习的能力受到限制。 　　其次，系统的授课方法专注于知识的传授，不能培养学生的实际应用能力，尽管在教学过程中采用辅以增加工程实例的教学方法，在某种程度上能够补充系统讲授法的不足，但是在培养学生将所学习的知识应用于工程实践方面，仍显得薄弱。 　　再次，在考核方式上采用笔试闭卷的形式，题型涉及填空、选择、判断、简答、论述、综合分析、案例分析、计算等，并按照学校规定的考核要求，即考查课期末考试出A、B两份试卷，试题不得重复，综合题目应占试卷分数40%左右。在出卷时尽量覆盖授课的所有主要知识点，力求全面贴近实际工作。但试卷分析的结果表明，涉及理论的客观题目试题的成绩较高（试题难度系数为0.8以上），案例分析题、综合分析题的成绩较低（仅有试题难度0.4，个别学期甚至更低），究其根源，学生在日常学习和准备考试的过程中，常常对主要知识点死记硬背，忽视对知识的应用，对同一个知识点不能举一反三。 　　因此，要解决以上问题，“交通环境与保护”课程在教学内容、教学手段、教学方法上的改革势在必行。 　　三、“交通环境与保护”课程的教学目标与手段 　　我校交通工程专业开设的“交通环境与保护”课程，总学时32学时（2010年以前为34学时），周学时3，其中，理论教学26学时，实践教学6学时。课程安排在大三下学期，这时学生大都已经修完“工程地质”、“大学物理”、“路基路面工程”、“道路勘测设计”“交通工程基础”等相关专业基础课程，以上课程是本课程学习的理论基础。 　　教学目标是教学方法的航标，所以教学目标决定着教学所采用的方法。“交通环境与保护”作为一门重要的专业课，其主要任务是使学生了解环境科学的有关概念，掌握道路交通环境问题的来源、特征和规律以及道路交通环境保护的原则，掌握道路工程景观设计的基本要求，重点掌握道路交通环境污染的防治技术与方法，了解道路交通环境影响评价、管理、监测以及环境经济分析方法和决策。能够应用道路工程、环境工程和