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我国公路隧道养护工程技术和管理技术之思考 　　[摘 要]高速公路隧道的施工过程很重要，但是后期的维护也同样不可忽视，对我国经济的发展也有着深远的影响。基于此，文章主要对高速公路隧道养护管理进行了简要分析，以供参考。 　　[关键词]高速公路隧道；隧道；养护； 　　中图分类号：R335 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）13-0172-01 　　引言 　　高速公路隧道是我国道路交通的重要组成部分，是推进国民经济建设、提升人们生活质量的基础保障。在投入使用之后，养护机构及其他相关单位，必须要立足实际，根据高速公路隧道的实际情况，从多个方面采取有效措施，来加强对高速公路隧道的养护管理。 　　1 公路隧道养护工程面临存在问题 　　由于我国地广人稀、幅员辽阔，具有地域性、差异性和广阔性，不同地区都存在着较大的差异。由于公路隧道通过的山体和水体因素自然也存在着差异，这无疑加大了对公路隧道的养护管理难度。公路隧道养护管理在道路施工、建设、加强巩固方面都面临着种种问题。不仅如此，公路隧道暴露出来的问题也愈来愈多，更为重要的是所暴露的问题会影响隧道交通的正常行驶和对隧道养护人员的人身安全。目前，公路隧道养护管理存在的问题表现在以下方面：（1）许多交通管理部门虽然会适时的采取一些措施，使隧道有了一点改善，这都是在隧道未起步前，但往往在通车后，相关部门就不再继续对隧道投入应有的重视，忽视了这一方面的问题。（2）隧道养护管理虽然在进行实施，但政府却并未发布对应的隧道养护管理行业条款，忽略对养护管理技术的提高，把工作重心更加偏向于行政管理这方面。（3）虽然我国对于隧道采用了先进的技术、专业的能力，但并未带给我们更加有益的效果，原因还是在于我们虽然有良好的技术却无法良好的控制，就犹如有一匹桀骜不驯的汗血宝马，但却无法骑上马背，驰骋于一望无际的草原。这样缺乏实用性的方法并没有意义。（4）隧道所经过的地区过于繁琐和偏远，政府对其的操控较为困难，而且甚至有时对于那些管理人员来说，不具备专业的管理知识成为他们的一大不足。 　　2 公路隧道养护工程病害处理技术 　　2.1 衬砌裂缝及处理 　　衬砌裂缝是公路隧道工程最为常见的病害之一，荷载不合理、温度应力、化学介质腐蚀等都会对公路隧道造成危害，导致衬砌裂缝的出现。一般的，衬砌裂缝指的是在二次衬砌表面所观察到的裂缝，裂缝所处的位置由于受力情况复杂，极易引发衬砌结构破坏，甚至影响到隧道衬砌地安全。 　　针对衬砌裂损，可以通过地质雷达探测等地质勘探手段对其进行预防，通过地质勘探，选择合理的施工方法与衬砌断面。隧道工程在选择混凝土材料时需要选择防腐及抗裂性能较好的混凝土材料，改善混凝土性能，预防衬砌裂损。在施工时采用先进的施工技术设备，通过光面爆破、锚喷支护等手段降低施工对围岩的扰动，这样可以有效提高衬砌密实度及整体性，达到预防衬砌裂损的目的，从而提高衬砌地抗裂及抗渗性能[2]。在公路路隧道施工及使用过程中需要加强对衬砌裂损的监控，及时掌握裂缝的变形情况及地质条件，这样可以有针对性地对衬砌裂损进行防治。对于一些较小的裂缝，如果没有渗水，可以采取水泥浆嵌补。如果裂缝较大，则需要以稳固围岩为主，稳固岩体并加固衬砌，防治裂损进一步扩大。 　　2.2 隧道水害及处理 　　隧道水害一般在岩溶发育区较为常见，主要包括隧道渗漏滴水、拱顶渗水、地层涌水等，在岩溶发育区甚至还存在地层涌水等病害，在发生隧道水害后，隧道内的湿度将会明显增加，对隧道内的设备造成不同程度的腐蚀，进而影响设备的正常使用，甚至还会引起衬砌开裂和渗透变形等病害，如果隧道水害严重，就很有可能导致涌突水直接淤埋隧道，影响隧道内行车安全。 　　隧道冻害的防治主要是通过提高衬砌混凝土的抗渗抗冻能力，在拌和混凝土时添加适当的引气剂，这样混凝土内部就会形成大量密闭、稳定且均匀的微小气泡，这些气泡的形成在一定程度上可以分散脑习惯渗水的通道，进而有效提高混凝土抗渗能力，减少混凝土内部的水分，这样一来，在冻融交替时，冻害的发生几率就会大幅下降。此外，混凝土内部的微小气泡也可以提高混凝土的抵抗变形能力。在进行公路隧道施工时，需要尤为注意地下水较为丰富的区域，针对这一区域需要采用局部注浆的方式，使浆液材料在混凝土内部充分凝固，避免水在裂隙中流动，出现隧道水害或冻害等问题。此外，在施工过程中要格外注意混凝土施工的质量，保证混凝土浇筑的连续性，防止局部漏浆，一旦发生漏浆，便需要立即停工修复，避免漏浆后期对隧道运营安全造成影响。 　　2.3 拱背空洞或不密实及处理 　　衬砌背后空洞或不密实是公路隧道的常见病害之一，相较于衬砌裂损和渗漏水害，衬砌背后空洞或不密实是难以直观发现的，存在一定的隐蔽性，同时也存在着较大的潜在危害。在雨水天气，拱背后的空