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商贸物流服务传递能力评价指标体系构建和实证分析 　　内容摘要：本文分析了商贸物流服务传递能力的概念、特征以及组成要素，然后分析了其动力形成机制，最后建立了商贸物流服务传递能力的评价指标体系。本文的研究对于商贸物流效率的提升以及政策制定具有重要的理论意义。 　　关键词：商贸物流 传递系统 评价指标 　　中图分类号：F252 文献标识码：A 　　理论基础 　　商贸物流服务传递能力概念。物流服务传递能力是以物流配送系统为核心，为客户提供物流服务的能力。因此，商贸物流服务传递能力是指以商品使用价值为核心，为确保商品使用价值顺利转移的物流支持能力。从微观来看，商贸物流服务传递能力体现为客户对商贸物流服务的接受程度。从中观来看，商贸物流行业作为流通产业的附属行业，其物流传递能力也体现在对商品流通活动的支持力度上。 　　商贸物流服务传递能力特征。???是集成性，商贸物流服务传递能力是对商贸物流过程中各项能力的综合评价，是各项能力共同作用的结果；二是动态性，在激烈的市场竞争环境中，商贸物流服务传递能力必须不断调整，与企业的战略保持一致；三是特殊性，商贸物流所表现出来的特征是其他行业物流所不具备的，符合流通产业对物流能力在时效上的要求；四是复杂性，商贸物流服务传递能力不仅仅包括运输能力、配送能力，更重要的是还包括对整体物流活动的规划，以及对商品使用价值的传递。 　　商贸物流服务传递能力组成要素。商贸物流服务传递系统比较复杂，由诸多要素构成，是各项能力共同作用的结果。如图1所示，按照资源的特性来划分，商贸物流服务传递能力由有形要素能力和无形要素能力构成。有形要素能力是商贸物流运作中所具备的能力，无形要素能力是对有形要素能力的协助与补充。按照能力性质，可以将商贸物流服务传递能力的构成要素分为：环境支持能力、市场推动能力、运营管理能力、设施配套能力（罗显敏，2013）。 　　环境支持能力体现的是商贸物流服务传递能力的社会属性，即促进生态环境的可持续发展和流通产业环境的高效运转。市场推动能力，能够通过渠道优势与上下游企业建立联系，减少搜寻时间，促进交易的达成。网络支撑能力，物流网络是支撑商贸物流发展的基础。设施配套能力，基础设施体现的是商贸物流中包装、运输、配送等流通加工环节的能力。 　　商贸物流服务传递能力动力机制 　　（一）内部动力 　　效益最大化是商贸物流传递能力演化的内部动力，也是商贸物流服务传递系统所追寻的目标。效益最大化所形成的机制可以从以下三个方面体现（谭清关，2012）。 　　1.交易成本降低。商品在流通环节中成本包括搜索交易对象的时间成本、谈判成本、合约正式履行成本。商贸物流服务在传递过程中也会产生上述交易成本。但是随着社会化分工的进一步发展，商贸物流服务的能力也会进一步提高，使得商贸物流服务传递能力的效率与成本进一步降低。而未来企业会趋向于用交易成本较低的行为来代替交易成本过高的行为，这样商贸企业在运输、包装等方面的费用就会大大降低。 　　2.网络效应。当顾客获得的某一商品价值或服务是随着该消费商品或服务的总消费人数增加而增加时，则说明该商品价值或者服务是具有网络效应的。所以网络效应是指该网络的价值与网络中节点的数量成正比。商贸物流网络依托物流基础设施网络、信息网络形成了多层次、多元化的物流网络体系。各物流网络节点之间的不断交流，不仅减少了交易成本和用户使用资源的浪费，更重要的是提高了整个网络的效益。 　　3.规模效益。规模效益是指因经营规模的扩大而带来的经济效益的提高。任何经营方式都包括固定成本和可变成本，当规模越大时，分摊到每个产品的固定成本就会变小，因此经营效益就会增加。利润增加的作用下，商贸物流企业通过收购、兼并等各种方式实现经营规模上的扩张。 　　（二）外部动力 　　环境的推动作用是商贸物流传递能力形成的外部动力。主要包括市场经济环境、流通市场与商品结构、政府政策推动等。在实际中，这些因素并不是独立存在的，而是相互关联的。 　　1.市场经济环境。物流行业的产生本身就是经济发展到一定程度的产物。经济越是繁荣，商贸物流的发展越是有存在的基础。经济繁荣的程度决定了商贸物流规模的上限，比如在我国东部发达地区，其商贸物流的规模就远大于中西部地区。同时，经济的产业结构也决定了商贸物流的结构，比如汽车产业基地就需要相对应的汽车物流进行配套（马士华，2014）。 　　2.流通市场与商品结构。流通市场中对商品的需求是拉动商品流通的根本力量，同时也是拉动商贸物流的基础。流通市场的扩大为商贸物流发展打开了空间。商品的结构表现为商品需求从单一到复杂化，从基本需求到复杂需求。随着商品结构越来越复杂，商贸物流的对象种类和复杂程度也增加，这对商贸物流服务传递能力也提出了更高的要求，驱使商贸物流行业向着更高水平发展。