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市政道路路基工程施工技术和分析 　　摘要：随着我国城市交通建设的不断推进，路基工程施工技术也在不断发展变化，其施工质量的控制依旧是道路工程质量控制的重点。本文探讨了市政道路路基施工技术的相关问题，及路基施工的质量问题及措施。 　　关键词：市政道路；路基工程；施工技术；管理 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、公路路基施工前的准备工作 　　首先，在公路路基施工前，施工单位应当组织相关部门和技术人员进行实地调查，看施工现场的实际情况是否与设计图纸一致，对于发现的问题应当及时与设计单位进行沟通和协调。其次，技术人员应当做好施工前的数据收集工作，在准确掌握材料用量、施工难度和工程量后，及时组织相关人员，做好公路路基施工组织设计的编制工作。再次，公路路基施工前，相关的测量工作也是必不可少的，测量工作主要包括对中线、水准点等进行复核检查，确保施测的精度能够满足路基施工的需要，符合国家想关技术规范。此外，施测前应当对测量仪器进行校准，当发现基点数目偏少时，还应当进行基点加密，确保设定的基点数量及位置能够满足施工要求等。 　　二、路基施工技术要点分析 　　1路基填压施工 　　1.1土方路堤的填筑施工 　　为确保路基填方的质量，必须对填土的类型进行严格选择，避免使用冻土、盐渍土、淤泥、腐殖土等，对于塑性指数大于26、液限大于50的填土不能使用。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，施工方要结合当地不同土质的实际情况，对填筑层的厚度进行科学设计，并做试验段，以确定达到压实标准时的最经济压实厚度、最优压实机具组合及最低压实遍数。分层填筑的最大松铺厚度不超过0.3m，同时，路基顶面最后一层最小压实厚度不应小于8cm。填筑过程中，在对填土的含水量进行控制时，要坚持“边测定，边调整”的原则，尤其是在使用透水性能不好的材料填筑时，含水量应严格控制在±2%之内。如原地面不平，应根据路基横断、纵断设计高程进行反算，由最低处逐步分层找补填筑。质量控制要点：每一填层的压实遍数应比试验段确定的最低压实遍数多2遍以上；每一个作业段应按规范频率要求检测压实度，并进行评定，评定值应满足设计要求；即使评定合格，对压实度较低的、偏差较大的点亦应进行补压。 　　1.2填石路堤的填筑施工 　　填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度应当小于50cm。填石路堤中石料强度要大于15mpa，且石料的最大粒径应当保持在厚度的65%以下。利用强风化石料或软质岩石填筑路堤，为了确保路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性要求，在使用重型压路机或夯锤压实时，由于石料很有可能被碾压成碎粒、碎屑，这时必须对石料的CBR值进行测定，确保其各项指标能够满足施工的基本要求。 　　2路基路面排水施工 　　由于水是影响公路路基稳定性的主要因素，因此做好路基路面的排水工作，对公路路基的保护是至关重要的。因此，在公路路基施工过程中，必须提前制定排水系统的建设方案，并与当地的水利部门做好协调，防止次生灾害的产生。 　　2.1地面排水 　　在进行地面排水时，主要使用截水沟、边沟、急流槽等排水设施，以便在将地面积水及时排出的同时避免积水在路基边汇集后对路基产生长时间的侵蚀，进而影响到路基的稳定性和强度。在对截水沟和边沟进行施工时，要确保其排水性能能够满足降水量最大值时的排水要求，对路基两侧的灌溉沟渠以及路基下的排水涵洞要进行科学的设计和设置，避免对公路路基施工质量的不良影响。此外，在对急流槽进行施工时，由于其作用是将路面积水排到路基边沟中，因此一定要考虑到降水最大量时的排水需求，防止暴雨环境下出现雨水外流对路基的边坡产生破坏。 　　2.2地下排水 　　目前，现有的地下排水方式主要有盲渠、暗沟、盲沟、渗井等排水方式，其作用就是将路基内部的水分有效渗入到排水设施中，最后通过管道排出路基，进程中要格外注意，尤其是在路基内部含水量比较大的路段，可以采取具有反滤功能的土工织物或带有渗水管的渗沟，这样可以有效改善路基下排水设施的排水性能。 　　三、市政道路路基施工质量的因素 　　1.回填材料不合格，影响路基质量 　　现在我国出现了许多由于材料的选取上不符合要求而导致了工程失败的事件。道路路基建设工程中也存在相似的情况。许多工程的造价都相对于标底价格有了20多个百分点的下浮。道路路基中路床顶面的回填土要根据深度的不同来进行具体的选择。路床下0～80cm的要采用价格相对高的三合土才能满足要求。由于三合土的特殊性，许多单位不愿意出高价去购买，这就使回填土的材料不能满足要求。而回填土与沥青路面的柔韧性紧密相连，这样就会使沥青路面柔韧性不够。 　　2.路基压实的工序质量不到位 　　有些工程的管理人员，缺乏重视路基施工质量的意识。再加上时间紧迫，管理人员为了按期交工，就