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我国信息业和物流业关联性评价 　　内容摘要：本文运用灰色关联分析法，对我国信息业与物流业关联性进行了定量评价。结果表明：总的来看，信息业与物流业关联程度是显著的，而且关联程度是逐年增强的；具体来看，信息业与物流业内部各指标间的关联程度的变化趋势存在明显差异，信息业与仓储业物流、贸易业物流和交通运输业物流的关联程度的变化趋势是逐步增强的，但与邮政业物流的关联程度却始终相对较弱。文章最后提出了信息业与物流业互动融合发展的建议。 　　关键词：信息业 物流业 关联性 　　信息化已经成为现代物流的核心特征和时代特征，经济全球化、生产敏捷化和需求个性化使现代物流服务日趋复杂化，通过信息化提升传统物流，是物流业适应经济社会发展要求的必由之路。我国对物流信息化工作高度重视，2009年3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》，把物流业列入调整和振兴的十大产业，中国物流业发展面临新的机遇。为了具体落实《物流业调整和振兴规划》，有序推进全国物流信息化工作，2010年工业和信息化部制定了《物流信息化发展规划（2010-2015）》。因此，无论是从国家宏观角度，还是从微观企业角度，研究信息业与物流业互动融合机制均具有重要意义。本文将运用灰色关联分析法，定量评价我国信息业与物流业关联关系。 　　灰色关联分析是灰色系统理论的基础，是一种系统分析方法，是对系统变化发展态势的定量描述和比较的方法。先是求各个方案与由最佳指标组成的理想方案的关联系数，由关联系数得到关联度，再按关联度的大小进行排序、分析从而得出结论。这种方法优于经典的精确数学方法，经过把意图、观点和要求概念化、模型化，从而使所研究的灰色系统从结构、模型、关系上逐渐由黑变白，使不明确的因素逐渐明确（邓聚龙，1990；曹明霞，2007；易德生等，1992）。 　　指标选取与数据 　　（一）指标选取 　　由于我国各类统计年鉴中的并未公布信息产业的全部数据，本文选取电子信息设备制造业增加值（Y1）和邮电业务量（Y2）表示信息业发展的指标。2009年我国出台的《物流业调整和振兴规划》明确指出，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。从国民经济144个部门中较为科学准确地剥离归并出独立的物流产业，不论在统计理论上还是实际统计操作的技术与方法上，都还是个难题（兰徐民等，2011）。 　　在已有的研究文献中，一般选取货运量、货物周转量或交通运输、仓储与邮政业增加值作为物流业的代理变量，显然这有可能高估或低估我国物流业的发展水平，所得结论可能是有偏的。因此，本文选用《中国物流第三产业统计年鉴2011》中公布的物流业增加值作为我国物流业总体发展指标（X5），选取交通运输业物流增加值（X1）、仓储业物流增加值（X2）、贸易业物流增加值（X3）、邮政业物流增加值（X4）表示物流业内部系统发展指标，以深入研究信息业与物流业内部系统的互动关系。 　　（二）数据选取 　　本文选取2000-2010年各指标的数据，信息业数据来自2001-2011年的历年《中国统计年鉴》，物流业数据来自《中国物流第三产业统计年鉴2011》。由于电子信息设备制造业增加值在2008年之后的《中国统计年鉴》中未公布，本文根据中国工业与信息化部每年公布的《电子信息产业统计公报》，通过计算间接得到相应数据 。所有数据均按当年价计算，具体如表1所示。 　　实证结果与分析 　　（一）关联度计算 　　本文通过计算得到2000-2010年我国信息业与物流业关联矩阵（见表2）、电子信息设备制造业与物流业的动态关联矩阵（见表3）、邮电业务量与物流业的动态关联矩阵（见表4）。 　　（二） 灰色关联综合分析 　　1.我国信息业与物流业综合关联程度显著。从表2可知，2000-2010年，电子信息设备制造业增加值（Y1）、邮电业务量（Y2）与物流业增加值（X5）的关联度分别为0.6830、0.5857，表明前者是显著的，但后者相对较弱，说明我国物流业信息化过程中“硬件”（电子信息设备等）对物流业发展的影响明显大于“软件”（信息传输效率等）对其带来的影响。然而，我国物流业增加值与两种信息业指标关联度的平均值为0.6344，表明关联度是显著的，说明从总体上看，我国信息业与物流业的发展产生了较好的互动效应。 　　2.信息业与物流业内部各指标间综合关联差异明显。由表2可知，电子信息设备制造业增加值（Y1）与物流业内部各指标的关联度排序为：X2X3X1X4，电子信息设备制造业增加值（Y1）与仓储业物流增加值（X2）的关联度最大，为0.7319，表明关联程度是显著的；与邮政业物流增加值（X4）的关联度最小，为0.6465，表明关联程度也是显著的。这在一定程度上说明，我国物流业内部各指标的信息化过程中的“硬件