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地铁工程建设风险控制和管理要点研究 　　摘 要：地铁工程的施工工作存在较高危险性，其工程各项工作的质量会对地铁的工程安全以及建筑人员以及周边民众的生命财产安全造成威胁。为此，文章从我国此项工程的实际情况出发，探讨工程施工过程中的风险控制以及管理工作要点。 　　关键词：地铁工程；施工风险；管理工作；安全保障 　　中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）14-0135-02 　　随着城市中的机动车数量逐年上升，地铁作为一种能够有效缓解城市交通压力的交通设施。但地铁工程建设涉及到很多有关于地下挖掘、管线保护一类的技术难题，会对工程施工形成一定风险。一旦发生事故，会造成难以挽回的经济损失与较为恶劣的社会影响，作为地铁施工单位以及相关政府部门，都应当对地铁工程的风险控制工作提起应有的重视。 　　1 地铁工程建设要点 　　在实际施工过程中，地铁工程有与常规交通工程所不同的特性：施工场地较小，施工环境较差。此外，施工时会造成其周边地表的的沉降现象，并且伴随较强噪声以及回声污染，尤其是地铁工程对其周边地下水资源的污染最为严重。另外还面临者许多由城市环境带来的施工难题，比如周围建筑物过于密集、地下的水土环境难以控制、由于特殊地形地貌所带来的施工难度、对地铁施工工期的硬性要求等。这些问题都会使地铁工程的安全性受到严重威胁，下文将对上述的地铁建设要点进行具体分析。 　　第一，在工程地下环境较为复杂的情况下，施工人员根据地下线路情况来应用具有针对性的挖掘以及地下结构建设工作。要时刻警惕，避免因为工程中的流程工艺出现问题；第二，如果地铁工程施工现场周围的建筑物比较密集，挖掘工作时很容易造成周边建筑开裂，因此需要格外小心谨慎；第三，城市中的填土层较厚，缺乏稳定性，暗挖工作时容易造成地铁工程塌方；第四，在地铁工程挖掘到一定深度时，会溢出地下水，但在城市环境中，建筑物比较密集，工程人员很难布置降水井，在某些时候需要带水作业。在这种情况下，需要工程施工人员担负更多的安全压力；第五，在明挖车站比较靠近周围建筑时，会增加地铁工程的施工难度，工作人员需要科学安排工程中各项工作的进行顺序。进行二次施工时，应当完成体系转换，临时支撑结构的拆除工作，是地铁工程安全的重点所在。 　　2 地铁建设风险控制 　　2.1 浅埋暗挖法修建车站及区间隧道 　　在应用地铁工程浅埋深挖法进行施工时，为确保工程稳定性，施工人员需要对工程地表下沉情况、工程结构拱顶下沉、水平与垂直位移以及周边岩体收敛等方面提起重视。此外，支护结构完成后，应当即使进行相应的压力以及应力测试，以便能够全面了解工程支护结构的实际情况。除上述基础工程信息之外，工作人员还需要对工程中的拱脚压力、土层物理数据等随时可能产生波动数据进行实时测量，只有这样才能够确保工程的安全性使工程风险控制在最小的范畴内。 　　2.2 盾构法修建区间隧道 　　盾构法施工会产生地表土层沉降量过大的问题，一般有以下几点原因：当地土壤缺乏自立性、工作人员的水位勘察工作存在问题；施工区域土层情况出现较大变化；工程施工对土层产生过大影响；工程中平衡压力的设置存在问题；注浆量或压力不足以及没有及时进行补浆。 　　为了防止地表土层的过分沉降给地铁工程带来阻碍，施工人员需要选择符合工程实际需求的盾构类型，并应用一定的辅助方法来确保工程开挖面稳定性；在水文情况不够稳定的环境下，需要适当增加工程人员勘探工作密度；在施工过程时将工程施工对土层产生的振动与破坏降至最低；严格监控开挖面的土层压力情况，确保将土层压力控制在安全范围内；对工程的出土量进行严格控制，以盾构切口处的土壤能够轻微隆起为最佳标准； 严格控制工程注浆工作时的注浆压力，并选择合理的位置进行注浆，此外还要保证注浆均匀以及补浆工作的及时性[1]。 　　在隧道工程进行越江，可能会出现江底冒浆现象，出现这一问题，一般有以下几方面原因：泥浆中的泥水平衡盾构切口处存在水压不稳定的问题；开挖面中泥水压力值超出安全范围；注浆时压力过大；泥水质量或比例不符合工程标准；工程中的盾构推进参数设定存在问题，对工程降低中土层造成较大扰动；盾构超挖现象比较严重。 　　在工程出现这一问题时，工作人员需要在工程冒浆位置进行抛土，以此增加这一区域土层厚度；设法控制工程切口处的水压波动；对开挖面的泥水压力进行严格控制，并在工程推进过程中手动控制泥水压力；在注浆管道中上设置安全阀，进一步控制工程注浆压力；合理控制盾构的推进速度，将开挖面的稳定性放在首位；进行盾构推进时，实时监督掘削干砂量，避免出现超挖现象。 　　2.3 明挖法修建车站及区间 　　控制地铁工程中明挖顺做法施工的风险，有以下几方面重点：第一，保障地下连续墙的施工质量满足工程需求，确保工程周边的地基