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卸车作业造成运煤敞车故障探究和措施 　　摘 要：近年来，随着大秦线众多新技术、新装备的投入应用，铁路货车运输速度、密度、载重量的不断提升，大大提高了煤炭运输和装载能力，然而与之紧密相关的港务局卸车作业却造成了一些不容忽视的威胁行车安全障。文章以车钩故障为重点，就煤炭翻、卸作业对铁路货车造成的车辆故障类型及对车辆运用安全的影响进行了分析和探究，提出了相关的实用性措施。 　　关键词：卸车；故障；探究；措施 　　中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）11-0085-03 　　港务局翻、卸设备作为大秦线煤炭运输主要的卸车排空设备一直发挥着举足轻重的作用，为大秦线的运输增量提供了设备保证。然而港务局翻、卸作业过程却造成了一些不容忽视的对行车安全有着较大影响的车辆故障，对铁路车辆产生了一定的危害，对运输安全构成了不可小觑的威胁。为了有效防范由此产生的安全隐患，我们针对港务局翻、卸作业过程对车辆造成的故障进行了专题调查、分析。 　　1 翻、卸作业造成车辆故障及原因探究 　　1.1 翻车机作业造成的货车故障 　　1.1.1 货车16型车钩反位故障 　　故障表现：货车黄标不一致造成货车16型车钩反位故障。在车辆运用中，因车辆装卸、编组造成16型与16型车钩直接连挂，车务部门未及时对运煤专用车进行黄标一致调整，致使16型车钩反位故障存在。因16型车钩为转动钩，可以不摘解翻车作业，造成部分16型与16型车钩连挂时不能正位。经实地调研，16型车钩反位故障，容易产生钩腔配件错位、窜出，不能复位，而列检目视检查不到，存在列车分离安全隐患。具体如图1、图2所示。 　　主要原因：当车辆进入翻车机位置时，翻车机带动车辆以车钩中心线为旋转轴翻转135 ？?{～180 ？?{，底架连同16型钩尾框以车钩中心线为轴，相对于16型钩体旋转，16型钩体则由于受相邻车辆与其连挂的17型车钩约束而静止不动。被翻转车辆另一端的17型车钩随同底架沿车钩中心线旋转，并带动相邻车辆与其连挂的16型车钩一起旋转，实现不摘钩卸车。而两个16型车钩相连，16型钩体不能像与17型车钩相连时被限制，造成两个16型车钩均发生翻转，返回正位时由于转动套或钩身卡滞，造成两相连车钩反位。 　　1.1.2 货车17型车钩拧断故障 　　故障表现：大秦线实现了车辆不摘钩连续翻卸，上翻车机的车辆前后一旦出现17型与17型车钩直连的情况，翻车机旋转时拧断车钩。 　　主要原因：在车辆运用中，因车辆装卸、编组造成17型与17型车钩直接连挂，车务部门未及时对运煤重车进行黄标一致调整，致使出现与上翻车机的车辆前后相连的车辆有17型车钩直连的情况。17号车钩为固定式非旋转车钩，两个不能旋转的17型直连车钩不能随翻车机一起翻转，致使翻卸时直连的17型车钩钩舌拧断。 　　1.1.3 制动软管故障 　　①制动软管折断故障。 　　车辆进入翻车机时，由于操作人员提钩后，未摘解两连接制动软管，当翻车机拨动车辆时，造成两相连制动软管发生拉断问题。 　　②制动软管连接器破损、制动软管变形故障。 　　当车辆翻卸时，有时制动软管（特别是二位制动软管）会卡在车钩处，翻车机操作人员，如果不用心，往往发现不了这一状况，将会继续作业，当下一辆车，与前面车辆连挂时就会将卡在车钩处的制动软管夹坏，造成制动软管连接器破损、制动软管变形。具体如图3、图4所示。 　　1.1.4 承载鞍、枕簧故障 　　车辆进入翻车机后，由于翻车机压车梁作用不良，对车辆压不实，在翻卸过程中，会造成承载鞍窜位、摇枕弹簧窜出等故障。假若列检发现不了，很容易引起热轴事故。具体如图5、图6所示。 　　1.1.5 钩舌推铁弯曲，钩锁铁不落锁故障 　　车辆摘解后，如果车钩处于全开位进入翻车机翻卸作业，由于钩腔内空间大，钩舌推铁会发生位移，当车钩翻转时，从钩舌推铁安装孔处脱出，斜卡在钩腔内部。当下一辆车与之连挂时，造成钩舌推铁弯曲，钩锁铁不落锁。具体如图7、图8所示。 　　1.1.6 翻车机设备不良造成的车辆损坏 　　翻车机设备不良时也容易对车辆造成损坏。如：秦皇岛港务集团有限公司二公司二号翻车机2011年就曾因为翻车机钢轨与牵出线钢轨错位，在拨车器顶动车辆时造成车辆脱轨。具体如图9、图10所示。 　　1.1.7 制动部、管系故障 　　翻车机老化或未定期检测、维护，还可造成交叉杆弯曲，防脱拉环破损、主支管折断、制动梁、下拉杆弯曲等故障。具体如图11、图12所示。 　　1.2 拨车器操作不当造成的故障 　　1.2.1 人力制动机破损 　　当拨车器力臂下移时，有时由于拨车器过于靠近端梁，造成拨车器力臂刮坏人力制动机。具体如图13、图14所示。 　　1.2.2 车体端柱故障 　　拨车器下移距离