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船用锅炉水质改进方法探讨和研究 　　摘 要：锅炉是一种加热水使之产生蒸汽的设备。锅炉的作用随着船舶主机的型式和种类的不同而有所变化。一般情况下，在蒸汽动力装置船舶中，锅炉产生过热蒸汽用以驱动轮机的锅炉称为主锅炉。在现代柴油机船舶动力装置中，锅炉产生饱和蒸汽用于加热油料的锅炉称为辅锅炉。无论是主锅炉还是辅锅炉都有着一个炉水循环系统。正常的水循环可以保证锅炉蒸发受热面的可靠冷却，是锅炉安全运行的基本条件之一。炉水循环系统中水质的好坏直接影响着锅炉本体、蒸汽管系以及相关阀件的使用寿命，关系着锅炉的安全。该文就如何改进船用锅炉水质进行探讨和研究，得出相应的改进方法，对延长锅炉使用寿命，提高锅炉安全具有一定意义。 　　关键词：锅炉 炉水循环 水质 　　中图分类号：U66 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）01（c）-0081-02 　　某柴油机动力科考船长年在海上执行科学考察作业，船上配备有两台辅锅炉用以加热油料、生活热水供应厨房蒸汽等相关作用。在航行过程中需要保持至少一台锅炉自动运行。长时间运行使得锅炉的水质发生了恶化，对管系、阀件产生了一定的危害，直接影响了锅炉的安全运行，锅炉能否安全运行直接关系着船员的生活和科考作业的成败，因此如何提高锅炉运行的安全性、可靠性具有十分重要的意义。 　　1 锅炉水质恶化的原因 　　以某科考船为例其锅炉自动启停是由蒸汽压力所控制具体参数如下：蒸汽压力≤0.6 MPa时燃烧器起动，蒸汽压力≤0.55 MPa时小火转大火，蒸汽压力≥0.65 MPa时大火转小火，蒸汽压力≥0.70 MPa燃烧器停止。在这种工况下，锅炉每天保持燃烧状态时间在13～15 h左右。锅炉产生的蒸汽主要用于燃油、滑油、热水柜加热以及厨房蒸箱，最后进过冷却器冷凝成液态水回到炉水柜形成炉水循环，蒸汽在整个循环过程中有一部分被使用掉，一部分在各个出口处泄漏掉。所以在整个炉水循环过程中需要经常补水以确保有足够充足的炉水保持循环。众所周知，蒸汽的产生是由于水的蒸发，在蒸汽产生的过程中，水中的盐分大多数并不会随着水蒸气一起蒸发。然而随着蒸汽的使用和流失，炉水中的盐分越来越高，这对锅炉本体以及管系、阀件的腐蚀越来越大。另外，水循环过程中产生的铁锈、悬浮物等固体颗粒会吸附在锅炉本体上，影响锅炉的受热，加速金属的腐蚀。 　　2 改善水质减小腐蚀的方法 　　某科考船锅炉锅内水循环属自然循环。当锅炉处于平衡状态时，送进锅炉的补给水与锅水存在温度差，因补给水温度低、密度大所以沿锅筒向下流动，受热面一侧的锅水不断吸收热量密度变小所以流动方向向上，从而使锅炉仅仅依靠补给水的密度不同实现了锅内的水循环。为了使水质得到改善可以通过以下3个方法。 　　2.1 锅炉排污 　　所谓排污，就是把锅炉中含杂质多的锅水排掉一部分，以干净的给水来补充，使锅筒内的水位保持不变。锅炉分别设上排污阀和下排污阀。上排污是将锅筒中浓度较高的锅水及锅水中的悬浮物排出。下排污是定期从锅水循环系统的最低点排放锅水，其目的是为了排除锅内形成的水渣、泥渣、沉淀物和腐蚀产物。 　　锅炉排污注意事项主要有以下几个方面。 　　（1）排污的时间间隔应根据锅水的水质来决定，建议每天进行一次。 　　（2）排污时应保持较高的水位，以免锅炉缺水。 　　（3）排污时开启排污阀10 s左右后即关闭，并重复3～5次。 　　（4）为保证排污效果，排污应在锅炉低负荷时进行。 　　2.2 停炉保养 　　停炉的期间溶解氧的腐蚀比锅炉运行时发生的溶解氧腐蚀严重得多，会使锅炉整个汽水系统都遭到腐蚀。当金属表面上有沉积物或水渣时，停用腐蚀过程会进行得更快。而且，停炉期间的腐蚀产物，在锅炉运行时还会促使金属继续遭到腐蚀。 　　由上述可知，停用腐蚀的危害非常大。防止锅炉水汽系统的停用腐蚀，对锅炉的安全运行有重大的意义。为此，在锅炉停用期间，必须对其水汽系统的内壁采取保护措施，这就是停炉保护。 　　由于停炉期间锅炉所受到的腐蚀主要是汽水系统的溶解氧腐蚀，因此，只要减少从外界漏入的氧，或者减少氧与受热面金属接触的机会，就能减轻腐蚀。 　　停炉保护的基本原则主要有以下几个方面。 　　（1）不让空气进入停用锅炉的汽水系统内。 　　（2）保持停用锅炉汽水系统金属内表面的干燥，使相对湿度小于20% 。 　　（3）在金属表面造成具有防腐作用的薄膜（保护膜） 。 　　（4）使金属内表面浸泡在含有除氧剂或其他保护剂的水溶液中。 　　2.3 化学碱洗清除水垢 　　锅炉水垢的清除可在锅炉打开人孔、手孔盖进行检查和清洗，在可能条件下用较彻底的化学碱洗方法。 　　开始碱洗前，先将锅水由排污阀排泄3次，以排除锅内污水及锅底沉渣等。然后放出锅水使锅炉慢慢冷却。冷却后，打开手孔盖通过手孔清除