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船舶和海洋工程专业卓越工程师人才培养模式初探 　　摘要：本文以武汉理工大学船舶与海洋工程专业“卓越工程师”的教育培养模式为研究对象。经过4年的探索，以强化增强学生工程实践能力为主线，以校企联合培养为中心，以优化课程结构、更新课程内容、调整教学方法为重点，以建立合理的管理制度为辅助手段，形成了一套颇具特色的“卓越工程师”人才培养体系。 　　关键词：卓越工程师；培养模式；校企联合 　　中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）34-0102-02 　　武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程是国家一级重点学科，其在船舶与海洋工程专业人才培养方面成绩斐然，在校本科生近千人，是国内培养船舶工程各层次专业人数最多的学科之一。该专业于2010年获批教育部“卓越计划”试点改革，从船舶与海洋工程专业7个班级中选拔35人组建一个卓越工程师试点班，经过4年的探索，以强化增强学生工程实践能力和创新能力为主线，以校企联合培养为中心，以优化课程结构、更新课程内容、调整教学方法为重点，以建立合理的管理制度为辅助手段，形成了一套颇具特色的“卓越计划”人才培养体系。 　　一、建立“卓越计划”试点班管理制度 　　为推动“卓越计划”教育培养过程顺利进行，制定一套相应的管理制度是实现船舶与海洋工程“卓越计划”人才培养模式改革的内涵之一。为此专门制订了以下管理制度：《船舶与海洋工程专业卓越工程师班招生规模和选拔方案》；《船舶与海洋工程专业卓越工程师班日常管理办法》；《船舶与海洋工程专业“卓越计划”教师评聘与考核办法》；《船舶与海洋工程专业“卓越计划”聘请企业教师暂行办法》；《船舶与海洋工程专业“卓越计划”试点班学生校外实践管理规定》；《船舶与海洋工程专业“卓越计划”试点班学生校外实践实施方案》；《船舶与海洋工程专业“卓越计划”校外实践安全管理办法》；《船舶与海洋工程专业“卓越计划”专业教师工程实践经历培养管理规定》。 　　二、优化课程体系、推进教学改革 　　课程体系和教学内容改革是成功地进行卓越工程师培养必须完成的一项至关重要而又具有挑战性的关键工作。 　　1.原有课程体系在“卓越计划”培养上的不足。（1）课程设置过分强调专业技术的专门化，对通过人文社科类等多元知识对人才素质的培养观念较为淡薄。如工程技术人才所需的人文涵养、领导管理能力、国际化视野等课程设置不足或空缺。（2）课程设置门类虽齐全，但大多课程课时偏长，相互关联课程授课内容有重叠，反映多学科融合知识的课程开设较少，不适应学分制改革要求。（3）培养学生工程实践能力、工程设计能力、工程集成能力等复合型工程创新能力的部分课程设置和教学方式不适应现代船舶工业的发展需求。 　　2.“卓越计划”培养课程体系的优化。针对卓越工程师培养计划兼顾基础，强化实践，注重校企联合培养，充分发挥企业在人才培养中的积极性和重要性，面向企业需求开设课程，强调学生深入企业进行实践和锻炼的个性要求，主要体现在以下几个方面：（1）新增课程，适应行业需求，《科技英语写作》、《船舶与海洋工程前沿技术》、《有限元在船舶与海洋工程中应用》、《毕业实习》。（2）整合课程，适应技术发展潮流，将原来的《计算机辅助船舶设计》和《计算机辅助船体建造》两门课程整合为《现代船舶设计制造前沿技术》；将《船舶建造工艺学课程设计》和《船舶设计课程设计》两个实践环节取消，开设《船舶设计制造集成系统的应用》，强化学生对船舶设计制造集成系统的实际应用。（3）增加实践周时，强化工程实践，《认识实习》由1周增加为2周；《毕业设计》由15周调整为16周；新增《毕业实习》3周；原来的《船舶建造工艺学课程设计》和《船舶设计课程设计》两个实践环节共2周，新开设的《船舶设计制造集成系统的应用》实践环节共计8周。共计新增实践环节11周。 　　3.更新课程大纲，强调企业参与课程建设。为了使理论知识和生产实践相结合，对卓越工程师培养计划中的相关专业课程的教学大纲进行修改，结合课程特色和教学内容特点，邀请企业和科研院所参与课程建设，有的课程邀请企业专家进行专题讲座，有的则聘请企业和科研院所工程技术人员承担部分课时的讲授，有的则将部分课时放到企业进行现场讲课。这些改革主要体现在《船体强度与结构设计》、《船舶建造工艺学》、《造船机械设备》、《船舶与海洋工程法规》等10门专业课程中。 　　4.更新教学手段，推进教学方法改革。彻底转变传统的“灌输式”、“填鸭式”教学方法，尽可能地为学生提供新信息、新材料、新思路，使学生主动参与教学过程，增强教学过程的互动性，积极倡导开展和运用启发式、讨论式和研究式教学方法。将现代媒体诸如投影、录像、计算机辅助教学软件、多媒体技术等运用于课堂教学，用以拓展课堂教学的空间。 　　深化教学方法改革，形成课堂教学、现场教