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近代以来中国刚果关系发展和思考 　　摘要：近代历史上，中国与刚果同样遭受了西方殖民的侵略，比属刚果与晚清政府建立了外交关系，法、比两国则招募华工在刚果进行了开发建设；新中国成立后，中国先后与刚果(金)、刚果(布)建立外交关系，双方在政治、经济、外交、文化等诸多领域交往密切，取得了不错的成果。当前，中刚关系发展稳定，刚果人民文明程度较高，对在刚中国人员态度信任友好，两国应继续加强往来。 　　关键词：中国；刚果；华工；经贸交往 　　 　　刚果为非洲文明古国，在近代与中国一样遭受西方殖民侵略，后分为刚国(金)与刚果(布)两独立国家。自从晚清时期，到新中国成立后今天，中国刚果交往就一直不断，中刚关系稳固向前发展。笔者根据在刚果(布)担任法语翻译的特殊经历，将在回顾近代以来中刚交往的基础上，根据自身见闻，谈几点对刚果的认识与思考。 　　 　　一、近代历史上的中刚交往 　　 　　13世纪末14世纪初，班图人在刚果河下游建立了刚果王国。15世纪起，葡、英、法殖民者相继侵入。1882年由比利时国王利奥被特二世自任会长的国际刚果协会正式成立，战胜了主张控制刚果河河口和有领土纠纷的法国，在英国国内外一致反对英葡条约、德国赞成开放刚果河的有利形势下，打着自由贸易和反对奴隶贩卖的旗帜，以慈善团体的名义，通过协会秘密地占领了下刚果直抵史坦莱瀑布的广阔地段。1884年帝国主义瓜分非洲的柏林会议将刚果河以东地区划为比属殖民地，时称比属刚果，即今刚果(金)，以西地区划为法属殖民地，时称法属刚果，即现在的刚果(布)。 　　1885年比属刚果由比利时国王兼任刚果国王，成立刚果自由邦。同年11月，比属刚果外交大臣爱德华照会中国，要求建立外交关系。清政府正式承认刚果的独立，订简明条约二条，规定，第一，中国和各国所订条约中，各国所享安全、财产、诉讼的权利，同样适用于刚果自由邦。第二，商定中国人可随意迁往刚果境内侨居，一切动产不动产，都可购买开业，并可更换业主，华侨得享最惠国所受之航行、经商和工艺的权利。1898年7月9日，双方又订通商专章二端，自1885年起，到1908年11月15日比利时政府正式吞并刚果为止，双方外交关系维持了23年之久。比属刚果的开发，极需忍劳忍怨、工价低廉的华工。中国和比属刚果建交后，华工自1889年后便陆续到达那里，为马塔迪到利奥波德维尔铁路的修建，贡献了一份力量。刚果铁路公司在1889年创办伊始，当年年底刚果白人总数仅430人，1890年底时在刚果从事运输业的欧洲人是170人，还有大多从阿克拉和塞拉利昂迁来的2000名克鲁族非洲工人。华工的进入刚果，无疑是当地经济开发的一支生力军。20世纪以来，1901、1902、1904、1906年都有华工到刚果修路开矿。其中最远的到达桑库鲁(sankllru)地区，他们中的幸存者便在那盟定居。 　　1910年，继比利时1908年正式吞并比属刚果后，法国也正式吞并法属刚果。民国成立后，法国殖民者基于掠夺的需要修筑刚果――大洋铁路，然而赤道非洲的劳动力极为缺乏，为此法国政府不顾中国政府反对于1928年正式组织公司，到广州大规模招募华工，契约期为2年，总共招募1000名，陆续送往香港，1929年1月14日从香港装船西运。由于船上食物淡水缺乏，疾病流行，经过半年的海上颠簸和非人待遇，1929年7月14日到达黑角时，华工只剩下800余人。他们被分成两组与刚果人民一起修筑铁路，一组400人分在黑角工地，另一组400人派往刚果西南部的内陆――马永贝山区的中心部分。起初有部分华工被安置在布拉柴维尔附近刚果河中央的姆巴姆岛上。华工们在岛上种菜并把技术传给当地人，至今刚果人常称该岛为“希纳”(chine，法文中国之意)。修路是在极其恶劣的环境下进行的，高强度的劳动，白人工头的虐待，激起华工的不断反抗，法国当局不得不把190名华工遣送回国，另有200人死于当地。至今在马永贝、黑角仍有许多华工的公墓或坟墓，成为中刚两国人民遭受共同苦难的见证。在活下来的华工中，部分同当地人结下深厚友谊，在当地落户，与土著妇女结婚成家立业。 　　 　　二、新中国成立后的中刚关系 　　 　　二战后，非洲大陆摆脱殖民统治、寻求独立的呼声越来越高。1960年8月，法属刚果获得完全独立，定国名为刚果共和国，首都布拉柴维尔，后改名为刚果人民共和国，即刚果(布)。同年8月，比属刚果也获得完全独立，成立扎伊尔共和国，现称刚果民主共和国，首都金沙萨，即刚果(金)。1949年，新中国成立后，中国与刚果关系又进入了的阶段，对两国的民族解放运动给予大力支持，特别是在1960年刚果独立后，中刚在政治、经济、外交等领域交往频繁。 　　1964年2月22日，中国与刚果(布)建交，此后双方友好关系发展顺利。上世纪60、70年代，中国和刚果由于意识