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钢厂铁路运输管理信息系统关键技术研究和实现 　　【摘 要】 钢厂铁路运输信息化建设是提高钢厂运输物流管理工作的重点，并对于推进钢厂铁路运输工作效率具有十分重要的意义。B/S结构属于三层技术架构体系，具有分布式、动态、跨平台和易于集成的特点，是目前分布式计算处理网络系统的主流架构体系。本文对采用B/S结构下MVC设计模式来开发的钢厂铁路运输管理系统进行了研究，并对系统结构、数据库以及关键技术实现进行了详细的描述。 　　【关键词】 运输管理信息系统 B/S结构 MVC设计模式 　　1 引言 　　当前大多数钢厂的铁路运输物流管理中存在方式落后、效率较低、信息不透明、历史信息利用率低等问题，而当前的管理理念、信息化技术和系统集成技术都得到了大幅度的提高，将其应用于钢厂的铁路运输物流管理已成为可能。本文采用B/S结构来实现钢厂铁路运输管理信息系统浏览器端的功能。 　　2 B/S架构体系 　　2.1 MVC设计模式 　　B/S结构体系即浏览器/服务器体系结构[1]，是随着INTERNET的快速发展和WEB技术的日益成熟，于20世纪90年代发展起来的，目前已成为分布式计算处理的网络系统的主流，是三层技术架构体系，在本文中主要采用了B/S结构中的MVC设计模式，如图1所示。 　　MVC是一种设计模式，它强制性的把应用程序的输入、处理和输出分开。MVC把应用程序分为三个核心模块：模型、视图和控制器，它们分别担负不同的任务。[2]它较好地解决了C/S模式中体系结构的不足，实现了分布式的、动态的、跨平台的、交互式的、易于集成和扩展的操作。 　　对于钢厂铁路运输管理信息系统的具体实现如下：其中视图层部分采用Jsp和Struts标签方式实现，控制层部分采用Struts和Servlet方式实现，模型层部分利用Struts的Action实现。对数据库的访问采用JDBC方式，查询的结果集保存到数据库映射对象VO里，各层之间使用Struts框架及接口实现。处理流程图如图2所示。 　　2.2 B/S结构中MVC设计模式的优点 　　2.2.1 开发和维护成本低 　　对于B/S模式，只需在客户端安装通用的浏览器，在服务器端，应用程序可为Internet/Intranet上的任何授权用户所使用。所有的维护与升级工作都是在服务器上执行的，不需对客户端进行任何改变，故而大大降低了开发和维护的成本。 　　2.2.2 客户端负载小 　　B/S模式的客户端把事务处理逻辑部分分给了功能服务器，不再负责处理复杂计算和数据访问等关键事务，只需要进行显示，使客户机能够减少负担。 　　2.2.3 采用开放的标准 　　B/S模式所采用的标准都是开放的、非专用的，是经过标准化组织所确定的而非单一厂商所制定，保证了其应用的通用性和跨平台性。 　　2.2.4 代码可重用性 　　在B/S结构MVC设计模式中，模型响应用户请求并返回响应数据，视图负责格式化数据并把它们呈现给用户，业务逻辑和表示层分离，同一个模型可以被不同的视图重用，所以大大提高了代码的可重用性。 　　2.2.5 移植性 　　对于B/S模式，模型的自包含的，与控制器和视图保持相对独立，所以可以方便地改变应用程序的数据层和业务规则。如果把数据库从Oracle移植到MySQL或SQLServer，只需改变模型即可。此外从浏览器角度来说，在客户端安装的是通用浏览器，不存在任何移植性问题。 　　2.2.6 用户界面风格 　　B/S系统只需在客户端安装通用浏览器就可以访问应用程序，浏览器的界面统一友好、易于使用，可一劳永逸地解决用户的使用问题，从而可将培训的时间与费用减至最少。 　　3 钢厂铁路运输管理信息系统设计 　　3.1 MVC设计模式下的钢厂铁路运输信息管理系统结构 　　在钢厂铁路运输管理信息系统中，视图层主要由一组JSP页面文件组成，如实时信息查询、历史信息查询、计划执行情况查询、调车作业单查询、局车停时统计、用户等。在这些JSP文件中没有业务逻辑，也没有模型信息，只有标签，这些标签在本文中为Struts标签库中的客户化标签。 　　在本文中，把Struts框架中的ActionForm Bean也划分到视图模块中，ActionForm Bean也是一种JavaBean，除了具有一些JavaBean的常规方法，还包含一些特殊的方法，用于验证HTML表单数据以及将其属性重新设置为默认值。 　　模型层表示应用程序的状态和业务逻辑，对于本文所研究的系统，业务逻辑由JavaBean来实现，主要模块包括路局车查询、自备车查询、老牌车查询、轨道车查询、车辆信息查询、车辆状态查询、运用非运用车查询、车辆装卸信息查询、车辆信息查询封存车查询、车辆历史信息查询、车辆检修信息查询，日局车计划执行查询、日