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钢和混凝土结合桥梁钢混结合段施工技术探讨 　　摘 要：随着现代桥梁技术的发展，桥梁的跨径也越来越大，特别是钢结构技术的推广，高强、轻质和耐久性材料的应用，钢桥、钢混结合桥日益成为桥梁发展的方向。荆河大桥采用的是钢与混凝土组合结构，如何保证钢混结合段浇筑的施工质量，成为本桥的技术关键，本文对本桥钢混结合段的施工技术进行了阐述。 　　关键词：钢混结合段；施工；技术 　　Abstract: Along with the modern development of the bridge technology, the bridge span is also growing, especially steel structure technology, high-strength, lightweight and durable materials, steel bridge; steel-concrete composite bridge has become the development direction of bridge. River Bridge is used in steel and concrete composite structure, how to guarantee the steel-concrete joint section of pouring construction quality, become the key technique of bridge, the bridge of steel concrete combined section construction technology is introduced. 　　Key words: steel concrete combined section; construction technology; 　　 　　 　　中图分类号：TU74 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）08-0020-02 　　1工程概况 　　滕州市解放路跨荆河桥梁工程，位于滕州市解放路，跨越荆河，建成后将是滕州市的标志性建筑。工程分主桥、引桥两部分。主桥桥梁结构为40m+36m+34m+175m跨径布置的独塔单索面斜拉桥墩塔梁固结。两侧引桥为2×30m预应力混凝土连续箱梁。主桥主梁采用钢与混凝土组合结构，主跨164.5m范围采用钢箱梁结构，小部分主跨（距主墩10.5m）及边跨采用预应力混凝土箱梁结构，梁高均为3.05m，边跨内设置压重混凝土。桥塔为钢管混凝土结构，桥面以上高90m。塔墩高7.5m，桥塔和斜拉索布置在中央分隔带内，横向每个位置布置两根。桥梁横断面布置为3.0m人行道+3.5m非机动车道+8.5m机动车道+4m中央分隔带（布置桥塔和斜拉索）+8.5m机动车道+3.5m非机动车道+3.0m人行道，全宽34m。 　　钢箱梁采用大悬臂扁平钢箱梁结构。钢箱梁全长164.5m（包括3.2m的钢混结合段），悬臂翼缘处至钢梁底高度为2.8m，桥梁中心线处梁高为3.055m，钢梁顶板设置1.5%双向横坡，底板不设置坡度，钢箱梁全宽34m，梁顶宽34m，梁底宽23.6m，两侧悬臂各3.0m。梁体断面为单箱五室截面，通长设两道边腹板、两道中腹板及两道锚腹板，边腹板为向桥梁外侧倾斜37.7°，中腹板与边腹板梁顶距离为7.1m，锚腹板距离中腹板6m，锚腹板与道路中心线距离为0.9m。 　　本桥施工难点及控制重点在于钢塔的吊装及焊接，钢箱梁的桥面铺装、钢混结合段的浇筑。 　　桥型布置如图1所示。 　　 　　图1 　　效果图如图2所示。 　　 　　图2 　　2钢混结合段的加工制作 　　钢混结合段箱梁均采用24mm厚钢板，并设置60mm厚承压板，闭合隔离舱板厚度20mm，所有纵肋与端板磨光顶紧焊接，采用22X170圆柱头焊钉与混凝土结合。工厂采用分单元制作，钢混段部分主要分为4个节段、端承板、斜腹板、顶底板部分。先做好四个箱体，箱体与60mm厚端头板拼装焊接、再装斜腹板、装顶底板。 　　如图3所示。 　　 　　图3 　　钢箱梁横断面如图4所示。 　　 　　图4 　　3钢混结合段箱体的吊装 　　钢混段分为南北侧两段加工制作，重量分别为59.8吨、49吨，长度分别为15m、13m。选用200吨汽车超重机对构件依次进行吊装。 　　4钢混结合段处混凝土的浇筑 　　混凝土浇筑采用商品混凝土，罐车运输，泵车泵送入模，采用插入式振动棒振捣，并在钢混结合段箱体外增设附着式振捣器。混凝土的拌制必须按照配合比施工，控制好骨料的含水量、控制好原材料的称量偏差、控制好外加剂的掺量。混凝土搅拌时间最短不得小于2分钟，坍落度控制