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钻孔灌注桩事故防范措施和桩基质量控制 　　摘要：在桥梁工程中，钻孔灌注桩是非常重要的一道工序，若是出现事故便会引发很严重的后果，本文主要是根据钻孔灌注桩施工过程中可能出现的事故，进行了原因的分析，并且根据原因找到了一些防范解决的措施，从而不断地提高桩基的质量，提高结构质量乃至整个桥梁工程的质量。 　　关键词：钻孔灌注桩；塌孔；缩径；卡管；桩基质量 　　在桥梁工程施工的过程中桩基础应用非常广泛，并且由于施工工艺存在一定的不同，具体施工工艺可以分成两类：就地灌注桩和沉入桩。其中本文要着重研究的钻孔灌注桩便是就地灌注桩中的一个种类，所处的位置是水下或者地下，隐蔽性非常强。并且任何一个环节存在疏忽的情况便很容易出现各种事故。若是对于事故的处理不能有效及时，则会很容易出现质量上的问题，造成很严重的损失。 　　一、钻孔灌注桩可能存在的事故和防范措施 　　（一）塌孔的出现原因和防止措施 　　出现孔壁坍塌的原因比较多，主要有护筒的长度达不到实际的需要；水头存在压力比较小的情况；地下水的压力比较高；砾石层存在没水或者渗流水；泥浆存在相对密度比较小的情况；孔内的存水比较多；成孔的时候，速度过快；护壁材料选择的不符合实际需要；孔壁没有形成泥膜保护。根据研究证实，出现塌孔的原因都是和土质有直接关系的。所以必须对地质资料进行深入的研究和掌握，在进行操作的时候必须根据地质需要进行。当塌孔出现以后，必须马上用卵石或者粘土和片石填实，避免地面出现坍塌的情况，放置几天以后再进行钻孔。 　　（二）缩颈出现的原因和防治的措施 　　钻孔灌注桩在软土区施工的时候，进行清孔之后，便会打破以前钻孔形成的平衡，形成缩颈，或者是在进行混凝土灌注之前，孔壁两侧存在受力不平衡的情况，从而出现软土积压占位的情况，导致缩颈的出现。根据这种情况，在钻孔的时候必须做好钻速和钻压控制，做好施工过程中的具体操作，钻压不能过大，并且在钻进的时候必须控制好钻进的速度，从而确保能够保护好孔壁，进行钻孔的时候要反复的对钻头进行提升，从而做好孔壁的挤压，确保孔壁中的软土能够排水固结，并且形成一定厚度的泥皮，提高软土稳定性，减少其变形的可能，除此之外，清孔和钻孔时的泥浆密度相差不应该太大。 　　（三）浮笼问题出现的原因和防治措施 　　在进行灌注的时候，混凝土会给钢筋笼造成一定的浮力，导致其升高，其位置便会不符合设计的要求，从而形成浮笼。钢筋笼上升之后，无法再进行下压，特别是对于摩擦桩而言，钢筋笼的底部位置一般要求离孔底四米。所以在进行灌注之前可以用点焊的方式把钢筋笼固定在护筒上，并且在灌注的时候，可以放缓灌注的速度，降低冲击力，当灌注到笼底上两米的时候，可以恢复到正常的速度进行灌注。 　　（四）卡管的问题出现的原因和防治措施 　　在灌注的时候，混凝土可能会出现卡在管中从而导致无法进行浇筑。主要的原因则是在于以下几个方面：混凝土中石料的颗粒比较大；存在导管变形或者混凝土的冲击力比较小的情况；混凝土的凝聚力比较小，可能存在离析的情况。此外在选择坍落度的时候首盘混凝土应该选择最大值，不然便会容易出现后来的混凝土很难顶升。出现卡管的情况以后，应采取增加混凝土压力或者提升导管的办法进行处理。在灌注之前必须进行石料颗粒、混凝土的和易性、坍落度以及搅拌的时间进行合理的控制和检测。若是出现离析的情况时必须进行二次搅拌，并且在灌注的时候，埋管不能太小，否则便会出现卡管后，没有办法进行导管提升的情况。 　　（五）在进行混凝土浇筑的时候，存在浇筑错误的情况 　　在进行浇筑的时候，往往会存在测量混凝土表明深度错误的情况、或者是计算导管长度错误，这会直接导致埋管的时候深度达不到要求，桩中存在混凝土薄弱夹层，甚至在拔出导管的时候出现导管进水的情况，所以在进行灌注的时候，必须认真的进行测量和计算，并且及时的对数据进行复合。 　　二、控制好桩底回淤量 　　桩基承载力的大小是和桩底回淤量有直接关系的，必须做好回淤量的控制。回淤这种能够情况出现的主要原因是灌注的时候减压，注入大量的清水，进行泥浆密度的降低。由于相对密度的降低，导致对孔壁的压力降低，打破了钻孔时候的平衡状态，很容易导致塌孔事故。由于清水注入导致泥浆粘度下降，孔壁中的泥浆和泥沙就回沉积，从而形成回淤。清水注入后耽搁的时间越长，回淤便会越多，产生回淤之后必须进行二次清孔，不但给工程增加了难度还增加了风险，所以在进行清孔的时候，必须根据土质的实际情况进行，避免出现孔壁塌陷的情况。当地质好的时候，清孔以后的泥浆相对密度取值的时候应该取的比较低；若是地质条件不好，则应该取高值。但是取高值的时候，灌注的难度会直接加大，事故发生的概率也会相应增加。所以，根据实际的施工经验，当地质不好的时候，清孔工作进行过程中应该及时的进行粘土的添加，重新开展清孔造浆工作