金莎萨地区粉砂性粘土含水量和压实度关系及质量控制要点.docVIP

金莎萨地区粉砂性粘土含水量和压实度关系及质量控制要点 　　摘 要：刚果民主共和国首都金莎萨市地处刚果盆地，地质特征为粉砂性粘土，文章以近几年城市道路路基工程为例，介绍砂性粘土路基〈路堤〉在施工中应重点注意的几个问题。 　　关键词：砂性粘土；含水量；压实度；路基质量控制 　　1 工程概况 　　我单位自2008年起随着刚果民主共和国资源换发展项目进入其首都金莎萨市承建市政道路工程至今已经七年有余，所承建的市政道路总长达到32.6km。整个金莎萨市为刚果盆地地形，属热带草原气候，年平均气温27℃，年降水量1500～2000mm左右。整个城市疑为冲击层第四系覆盖，地层岩性主要有粉土、粉砂、粉细砂、粉质粘土，局部有中砂，岩性呈规律性分布。砂性粘土在全境分布比较广，约占全境的90%以上。 　　粉砂性粘土的工程性质比较差不易作为路基的填筑材料来使用，其中土颗粒比重为2.68，最大干密度宜为1.79g/cm3，压实最大干密度时的最佳含水量宜为8～11%，因为粉砂性粘土含有较多的粉性土颗粒，干土状态时稍有粘结性，但非常松散，形成灰尘，浸水时透水性好，容易形成流体状态，保水性能很差，粉性粘土的毛细水上升速度快，在雨季更容易使路基充满自由水份，造成弹簧状态严重时甚至翻浆，因此粉性粘土对施工质量影响非常不利，非常容易造成路基填土的滑坡、塌陷、不均匀沉降和翻浆冒泥等病害的扩散，给市政道路施工带来极大的困难。因为粉砂性粘土具有非常差的施工性能，不适合在路基填筑中使用，但是当地整个城市所处的地质区域90%以上为粉砂性粘土，完全换填或者采用其它更为有效的方法进行处理无疑会增加施工成本，使经济会受到损失，因此在没有得到变更批复的情况下采用粉砂性粘土进行路基填筑或在粉砂性粘土的基础上进行基床的填筑。由于粉砂性粘土作为路基填筑材料具有一定的缺陷和不足，给路基填筑施工增加许多难题，根据近七年来的施工实践，现从以下几个方面对改善路基施工状况消除路基施工质量隐患进行归纳总结。 　　2 路基粉砂性粘土填筑的含水量与压实功的关系 　　路基填筑粉砂性粘土的含水量与压实功存在以下的密切关系。当填筑粉砂性粘土其它条件都相同的情况下，压实方法和压实功不变时，粉砂性粘土的干密度随着含水量的逐渐增加而增大，当干密度达到峰值时，再增加含水量干密度反而会逐渐减小。压实功与含水量这种特殊关系是由于含水量较小时细土颗粒表面的水膜较薄，土的摩擦阻力大不容易被碾压密实。逐渐增大土的含水量，细土颗粒表面的水膜也会逐渐变厚，变厚的水膜在土体中起的作用是润滑，由于水膜的作用细粒土颗粒与细粒土颗粒之间非常容易滑动，使得摩擦阻力减小，在压实功的作用之下，就很非常容易被碾压密实。但是含水量的增加是有限度的，超过最佳含水量后土体中就会存在多余的自由水和空气，这些自由水和空气封闭在土体中不容易被排除，反而会增加粉砂性粘土的孔隙体积，使土体呈半流体状态不容易被碾压密实，从而使粉砂性粘土的干密度相应减小。并且粉砂性粘土的保水性很差，特别是在高温天气表层水分极易挥发损失，形成含水量分布不均匀的松散表层，不利于粉砂性粘土压实。所以，在进行路基填筑时，必须控制好路基填筑粉砂性粘土的含水量。来提高路基的压实质量。 　　在金沙萨市市政工程路基现场填筑施工时，含水量应控制在最佳含水量的±2%范围以内，为了满足这一要求，我们在现场专门配备了试验仪器设备和试验人员，对路基填筑粉砂性粘土的含水量进行跟踪试验检测。主要采取以下检测方法，烘干法和酒精燃烧法。填料从取土场取出运输至路基填方施工现场的过程中，一般土的天然含水量都不能在最佳含水量的范围之内，经过试验人员实测后，根据粉砂性粘土的实际含水量来采取增加或减少含水量。如果粉性粘土的含水量低于最佳含水量，就需要人为增加粉性粘土的含水量，主要采取路基上洒水或场拌后运输至路基两种方法。如果粉砂性粘土的含水量高于最佳含水量，要进行人工减少含水量处理，方法有，在路基上摊平用路拌机打散晾晒直到满足最佳含水量。在粉砂性粘土的施工过程中，由于表面水分会受光照和风力影响过多损失，在正常施工时，碾压之前控制粉砂性粘土的含水量应比最佳压实含水量高2～3个百分点，并且在碾压过程中洒水封面，缩短施工时间等来确保最终压实度，压实度的现场检验合格率应达到100%。如有不合格点要重新碾压待复检合格后才能进行上层填土施工，现场洒水采用喷雾器人工喷洒或小型洒水车，以便于喷洒均匀和局部水分控制。 　　大面积路基施工时粉砂性粘土要增加含水量可采用路基上洒水的方法，即将土运输至路基上，用推土机或平地机整平后用钢轮压路机静压一遍，再用洒水车进行均匀的喷洒，粉砂性粘土所需增加水量由下式估算： 　　M=（ω-ω0）Q/（ω+ω0） 　　式中：M-所需加水量（kg）；ω0-填料的自然含水量（以小数计）；ω-填料