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结合工程实例探析桥梁施工技术和质量控制 　　摘要：施工质量在工程进行中尤为重要，特别是在城市桥梁设计与施工中，工程的质量直接关系到城市的安全与美感。桥梁施工质量控制的主要措施是加强质量意识教育与专业技能培训是质量的根本保证，是施工质量控制的主体，只有发挥直接施工者的主导作用，质量才有根本保证。施工之前，制定科学的施工方案和质量计划。 　　关键词：桥梁；施工技术；质量控制；措施 　　一、工程概况： 　　海盐县玉带桥位于海盐县秀水南路，跨越南排出海河，由于原老桥属危桥，根据建设单位安排进行拆除重建。新建桥梁设计全长96.12m，跨径布置5.84m+80m+5.84m共计3跨，主跨采用下承式钢管砼系杆提篮拱，桥梁宽度25m，设计荷载为城-B级，计算行车速度30km/h。下部结构主墩采用实体墩结构，纵桥向宽3.3m，承台厚度2.5m，基础采用D150cm钻孔灌注桩。现状南排河道宽度78.5m，设计河底标高-2.4m，现状河底最深处约为-6.0m，常水位约1.0m，近年最高水位为2.62m。 　　本桥分上部结构和下部结构，上部结构包括：拱肋、吊杆、风撑、系梁、横梁、桥面板6大部分；下部结构包括：灌注桩、树根桩、水下承台、墩身、桥台基础、台身、台帽7大部分；以下对主要结构概况介绍一下： 　　1、拱肋 　　拱肋拱轴线采用二次抛物线，拱肋在自身平面内（非竖向平面）矢跨比为1/4，计算跨径77m，拱轴线平面图内失高19.25m，拱肋内倾11°形成提篮状。拱肋采用钢管混凝土结构，截面为圆端形截面，宽度为1.0m，高度1.8m，钢管厚度为20mm，在拱脚一定范围内加厚至25mm，内部采用环形钢板加劲，并布置栓钉加强钢管和混凝土的结合力，钢管内灌C40微膨胀自密实混凝土。 　　2、吊杆 　　吊杆采用GJ15-19钢绞线整束挤压拉索体系，采用19根Φ 15.2光面无粘结钢绞线缠包后挤压HDPE。吊杆在梁上水平间距为4m，全桥共18对吊杆，下端锚固于梁底，上端锚固在拱肋顶部，上端张拉。吊杆采用成品吊杆，工厂生产，现场安装，可更换式结构。 　　3、风撑 　　风撑系统由风撑骨架和造型部分组成，其中风撑骨架起保持拱肋整体稳定的作用，为受力系统，采用钢箱截面，全桥共三道；造型部分由12mm厚钢板和必要的加劲组成。 　　4、系梁 　　系梁采用C50预应力混凝土箱型断面，断面高为2.0m，宽为2.5m，腹板厚0.3m，顶底板厚度为0.3m，系梁腹板和顶底板内设置纵向预应力钢束。 　　5、横梁 　　中横梁采用C50预应力混泥土实体梁，跨中梁高1.7m，并以1.5%双向坡从跨中向两边降低梁高度以形成桥面横坡。中横梁预制时预埋波纹管，预留与系梁街头的预留钢筋和波纹管位置。端横梁采用C50预应力混凝土实体梁，跨中梁高2.0m，并以1.5%双向坡从跨中向两边降低梁高度以形成桥面横坡，端横梁在桥墩施工完后与墩台顶上立模现浇。 　　6、拱脚 　　拱脚顺桥向5m范围内设成实体段，横桥向宽度为14.0m，截面渐变处设倒角或过渡段，实体段内设横向预应力筋，分上下两排布置，分批完成张拉。 　　二、工程施工要点及质量控制 　　本工程地质条件复杂，地理环境特殊，南面离实验小学15米，道路不能封闭，为此施工场地狭小，北侧河滨路近在咫尺为城市东西主干道，施工车辆进出不便。为此中横梁、桥面板外场加工，钢拱厂家加工安装。桥跨河道为杭嘉湖地区主要排涝出海河道，河床低、开闸时水流急等特点。给水上桩钻孔施工、承台围堰、桥拱桥面施工支架施工带来很多困难。针对困难项目部在公司技术指导下，结合现场实际情况，详细的编制可行施工方案，邀请设计院专业人员进行方案的技术数据核算，再邀请组织嘉兴地区施工经验丰富的专家论证后施工。具体在施工中遇到以下质量安全难点控制： 　　1、水下承台深基坑开挖中，围堰围护方案中对本工程土质性质分析不够，围堰采用基坑开挖出的粉砂土填筑，在施工过程中出现河底沙土穿孔透水现象，多次对此进行了补救措施。 　　项目部邀请专家论证考察发现原因主要是：围堰透水导致围堰回填土流失造成穿孔塌方。专家提出两种方案，一是围堰临水侧满铺彩条布阻止河水透过围堰，由于原围堰采用的是槽钢支撑，很难保证彩条满铺过程中不被破损；二是采取了内插拉森钢板桩进行堵水。项目部组织专家对两个方案进行讨论后最终采用第二种方案，有了很好的效果，水下承台施工周期内未出现透水现象，确保了承台的安全施工。 　　1、临时支架施工：难点在于原河床底有大量抛石、水深7米以上，这样会增加支架预应力管桩的施工难度。我项目部对桩基区域的河床进行了长臂船（臂长18米）挖捞石块处理，以确保管桩打桩过程中不断桩，保证了支架下部承载管桩的完整性。按照支架论证方案严格控制预应力管桩的贯入度，由于水上作业管桩控制变化度