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钦州保税物流和经济发展相关关系研究 　　[摘要]本文运用SPSS软件对钦州保税物流与经济发展相关性进行分析，指出两者间有较强的线性相关性，在此基础上构建了线性回归模型，并提出了钦州保税物流的发展建议。 　　[关键词]钦州；保税物流；经济发展；相关分析 　　[中图分类号]F259[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）49-0010-04 　　1引言 　　保税物流是指货物进出口的运输、加工和存储等物流过程都是在海关的特殊监管区域内完成，发挥保税制度功能，能有效降低企业物流成本，集聚资金、技术和信息等多种资源，促进以外向型经济为重点的区域增长的物流活动。 　　钦州保税港区的设立成为地方经济发展的增长极，对钦州地方经济的发展发挥了至关重要的作用，主要体现在推动区域经济外向型发展、促进区域产业结构升级、带动区域经济参与国际分工和国际大循环。 　　随着钦州保税港区2008年的成立，保税物流在带动钦州经济发展方面显得越来越重要。在全球经济不景气、国际经济形势严峻低迷的形势下，广西钦州保税港区运营发展逆势而上，主要运营指标大幅增长。2013年，完成港口吞吐量1616万吨，同比增长39.7%，集装箱吞吐量60.13万标准箱，同比增长26.8%，其中外贸集装箱3.01万标准箱，增长43%，如表1所示。 　　2钦州保税物流与经济相关性及回归分析 　　2.1数据的选取 　　由于钦州保税港区成立较晚，要进行保税物流与经济发展两者之间的相关性分析，在数据上明显不够，而随着钦州保税港区作用的发挥，从2011年、2012年、2013年数据看（见表1、表3）保税港区集装箱吞吐量几乎代表着整个钦州港。因此保税物流方面数据本文拟采用历年来钦州港集装箱吞吐量数据，而钦州经济发展数据则采用钦州市GDP作为参考。以下为2004―2013年钦州GDP及港口货物吞吐量数据，如表2、表3所示。 　　2.2相关性分析 　　首先，把表2、表3数据输入画出两者之间的散点图如图1所示： 　　由图1可看出，钦州市GDP与钦州港港口吞吐量基本分布在一条直线上，两者从直观上存在线性相关。 　　要检验两个变量是否为线性相关，需进行Pearson相关系数计算及显著性检验和残差分析才可以判定。 　　把表2、表3数据输入采用SPSS软件进行相关分析得出如下结果见表4所示。由表4可以看出，经过相关性检验，两者的Pearson相关系数为0.967接近1，且双侧检验的显著性数值0.0000.01，因此，钦州GDP与钦州港口吞吐量呈现显著相关。 　　一元线性回归模型可表示为：y=β0+β1x+ε，式中，β0、β1为参数，ε为误差项。在回归模型y=β0+β1x+ε中，是基于ε期望值为0，方差相等且服从正态分布的一个独立随机变量。如果关于ε的假定不成立，所做的检验及预测误差就会比较大。因此，回归模型需要进行残差分析。如图2为残差图。 　　由图2可看出，残差图的所有点大致落在一条水平带中间，利用Spearman等级相关系数来检验模型的异方差性得到表5。 　　由表5可知，集装箱吞吐量与残差双侧检验的显著性数值为0.3100.5，拒绝原假设，表明ε等方差，符合模型假定，如图3所示。 　　由图3所示的标准化残差直方图可以看出，ε服从正态分布。因此可以判断，一元线性回归假定成立，可以进行一元线性回归分析。把表2、表3数据输入进行回归分析得到结果如表6、表7、表8所示： 　　R2判定系数测度了回归直线对观测数据的拟合程度。R2越接近1，回归直线的拟合程度就越好；R2越接近0，回归直线的拟合程度就越差。由表6知R2=0.935，调整后的R2=0.927，两者都较为接近1，可以得出拟合程度较好。 　　在建立回归模型之前，已经假定x与y是线性关系，但这种假定是否成立，需要检验才能证实。回归分析中的显著性检验主要包括线性关系检验和回归系数检验。线性关系检验简称F检验，用于检验x与y线性关系是否显著。由表7所示，可以看出线性相关显著性数值接近00.05，因此可以得出，x与y线性关系显著。 　　因此，由表8可以得出，钦州保税物流与钦州经济发展一元回归模型为：=238.270+9.609x，即每增加1万标准箱的集装箱可以带来9.609亿元的GDP。其线性回归图如图4所示。 　　3结论及保税物流发展建议 　　3.1结论 　　本文运用SPSS软件对2004―2013年钦州市GDP和钦州保税港区集装箱吞吐量进行相关性及回归分析，研究结果表明： 　　（1）钦州市GDP与集装箱吞吐量存在较高的正相关性，其Pearson相关系数达到0.967。表明钦州市经济与保税港区集装箱运输发展是相互促进的，这两者间有较强的依存关系，集装箱运输促进了经济的发展，经济发展同时为集装箱运输发