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京沪高速铁路高性能混凝土配合比原材料选择正交设计试验 水电施工技术?33? 京沪高速铁路高性能混凝土 配合比原材料选择正交设计试验 郭晓安谢凯军刘永宏 (水利水电第三工程局有限公司勘测设计研究院) 【摘要】铁路工程具有大宗性,地方性,波动性的特点,如何在线型工程中选择适用的高性能混 凝土的原材料,一直是铁路工程施工研究的课题.京沪高速铁路对混凝土施工质量有高于常规的要求, 在原材料选择上更趋严格.本项试验利用正交设计试验的方法,对京沪高铁三标段预制箱梁高性能混 凝土的粗骨料,细骨料,外加剂等三种地材进行选择试验,从而设计配制出满足设计和施工要求的粱 体高性能混凝土配合比. 【关键词】高性能混凝土原材料配合比正交设计 1前言 京沪高速铁路全长约1320公里,全线6000万 方混凝土用量,按2.5年工期计算,每年需混凝土 总方量约2400万方,混凝土原材料需求量巨大. 京沪高速铁路建设质量总目标是:全线整体质量 达到世界一流标准,经得起运营和历史的检验. 《铁路混凝土结构物设计规范》要求铁路混凝 土结构物须从耐久性出发进行设计,同时需满足 使『{j年限和强度的要求,在此前提下,京沪高速 铁路的混凝土配合比设计应满足高性能混凝土的 要求. 高性能混凝土的配合比设计,一直没有一种 大家公认的设计方法,只有一个指导性原则.而 高性能混凝土的性能指标与材料之间不是简单的 线性关系.在诸多因素