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湖州市旧馆大桥设计和施工实践 　　摘要：湖州市旧馆大桥是湖州市旧馆镇跨越长湖申航道上的一座大桥。主桥采用主跨为85m下承式预应力砼系杆拱桥，本文主要介绍主桥拱肋、系杆、吊杆、横梁、桥面系等构造设计技术特点以及施工要点。 　　关键词：下承式；系杆；拱肋；桥梁设计；桥梁施工 　　1工程概况 　　 湖州市旧馆大桥位于湖州市旧馆镇，为旧馆镇跨越长湖申航道的主要桥梁之一。桥梁南侧接距长湖申航道约300m处的环形交叉口，北跨越长湖申航道后，设置A、B匝道上下国道G318。本桥主线桥孔跨布置为：5×20（空心板）+86.26（下承式系杆拱）+15+2*16+15m（钢筋砼现浇箱梁），A匝道孔跨布置为5×16（钢筋砼现浇箱梁），B匝道孔跨布置均为3×16（钢筋砼现浇箱梁），本文主要介绍主跨的结构设计特点及施工要点。 　　2技术标准 　　 1、道路等级: 公路兼城市道路功能； 　　 2、桥梁汽车荷载标准：公路-I级； 　　 3、设计车速：20km/h； 　　 4、地震动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度； 　　 5、通航标准：III级航道，通航净宽60.0m，通航净高7.0m； 　　 6、主桥宽18.0m，横向布置为1.5m人行道＋15.0m行车道＋1.5m人行道； 　　3结构设计 　　 旧馆大桥采用计算跨径为85m的下承式预应力砼系杆拱，拱轴线采用2次抛物线，计算矢高f=17m，矢跨比为1/5，见图1。拱肋为“I”字型钢筋砼截面，横桥向布置2片，中距为19.5m，拱上共设15对吊杆，吊杆间距5.3m，人行道布置于拱肋内侧。桥面系由系梁、横梁及预制桥面板组成，系梁为箱形截面，全桥共设置15道中横梁和两道端横梁，中横梁为T型截面，端横梁为箱形截面，系杆、中横梁、端横梁采用固结组成平面框架。主要结构构造如下： 　　 3.1、拱肋及风撑 　　 主桥共设两榀拱肋，拱肋采用等截面“I”字型钢筋混凝土截面，拱肋高1.8m，宽1.5m，腹板宽1.0m，在吊杆处及拱梁交接的端部采用实心截面。 　　 两片拱肋横向间距为19.5m，为保证两拱肋的横向稳定，两拱肋间共设5道一字形风撑，其截面为高0.9m，宽0.5m，腹板厚0.25m的“I”字型钢筋混凝土截面。 　　 3.2、吊杆 　　 每片拱肋共设15根厂制吊杆，吊杆间距为5.3m。吊杆采用73丝φ7高强钢丝（其中边吊杆采用含球面支座的OVMLZM(K)7-73吊杆），外包双层高密度聚乙烯（PE）护套，配套锚具采用PES7-73冷铸镦头锚，吊杆标准强度为1670MPa，吊杆张拉采用单端张拉，张拉端设于拱肋顶部，固定端设于系梁底部。 　　 3.3、系杆 　　 系杆为箱形截面，截面高2.0m，宽1.5m，顶底板及腹板厚均为0.3m，箱内设横隔板，横隔板厚1.0m，共计13道。系杆两端与端横梁及拱肋交汇段为实体。吊杆穿过系杆横隔板锚固于横隔板的下缘。 　　 系杆上下缘均设置4束13φs15.2和4束12φs15.2的钢绞线，根据加载情况分批进行张拉。 　　 3.4、端、中横梁 　　 在两系杆间布置中横梁15道，中横梁采用预制后现浇接缝的方式与系梁连接。中横梁为T形截面，中横梁高度为1.6m-1.785m，腹板宽0.55m，通过横梁高度形成桥面横坡，梁顶牛腿宽0.95m，车行道板直接搁置于横梁的牛腿上。每个中横梁内布设7束7φs15.2钢绞线。 　　 在系杆与拱肋交汇处布置端横梁，端横梁 　　采用箱形截面，梁高为2.30m-2.48m，壁厚为0.4m，端横梁与拱座及系梁混凝土同时浇筑。端横梁每个腹板内布设5束7φs15.2钢绞线。 　　 横梁均采用两端张拉，张拉端设在系杆的外侧。 　　 3.5、桥面板 　　 桥面板采用钢筋混凝土预制板，预制桥面板采用矩形截面，板宽0.99m，板高0.25m，桥面板间采用铰缝连接。桥面板的跨径为5.3m，与吊杆间距一致。 　　4计算分析 　　 4.1、计算模型及设计荷载 　　本桥采用通用有限元软件midas/civil 2010建立计算模型，对施工及成桥阶段进行静力模拟计算。计算模型中（见图2），拱肋、系梁、横梁、横撑部分均采用空间粱单元，吊杆按桁架单元模拟，为了简化计算，桥面板按二期荷载考虑。主桥上部结构离散为451个节点，565个单元，计算模型如下图2。 　　 旧馆大桥上部结构计算主要考虑了以下荷载： 　　 1、结构自重：结构自重采用MIDAS软件计算，混凝土容重取26kN/m3。 　　 2、二期恒载：桥面铺装采用8cm混凝土铺装+10cm沥青混凝土铺装，其中混凝土铺装容重取26kN/m3，沥青铺装容重取24 kN/m3；桥面板荷载、人行道板荷载、栏杆荷载等简化作用于横梁上，其值见表1。 　　 表1 二期恒载