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港口物流功能评价模型构建和实证研究 　　[摘 要] 港口物流的发展越来越受到重视,为提升港口的竞争力,需要对港口物流的功能进行评价。本文建立港口物流功能评价模型,运用层次分析法和模糊综合评价法相结合的方法,首先确定模型中各指标的权重,然后对港口物流功能进行评价,用实证研究验证评价模型的正确性。实证研究结果表明,该模型能对港口物流功能进行评价,且计算简单,具有一定的实用性。 　　[关键词] 评价模型;层次分析法;模糊综合评价;实证研究 　　doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2010 . 05 . 041 　　[中图分类号]F272.5;F224.0 [文献标识码]A [文章编号]1673 - 0194(2010)05 - 0097 - 04 　　 　　1研究背景 　　 　　全球经济一体化进程的加快和国际贸易的日益发展,尤其是现代物流的发展,使得港口在社会经济发展中的作用和地位发生了极其深刻的变化。港口作为物流链中的一个主要节点,在现代综合物流体系中占有重要的地位。目前,世界外贸货运的2/3以上是依靠海运。要满足顾客不断增长的服务需求,要在竞争日益激烈的市场中立足,必须不断拓宽港口物流的功能,提高服务效率,朝着提供全方位的增值服务方向发展。如今越来越多的港口正在改变传统单一的货物装卸运输功能,逐渐向提供现代物流服务的方向发展。依托港口,发展现代物流,已成为港口寻求长远发展、增强竞争力的重要战略举措。 　　港口物流是近年才出现的新名词,它并不是现代物流活动的一个基本类型[1]。尽管港口物流得到了广泛关注,港口物流行业也取得了迅速发展,但对各港口物流功能评价的研究较少。本文主要从理论和实证方面进行研究,拟在现有港口物流理论的基础上,运用有关定量分析与定性分析相结合的方法对港口物流功能评价问题建立评价模型,进而进行实证研究,验证模型的正确性。 　　 　　2港口物流功能评价的原则 　　 　　根据港口物流功能评价的目的,对港口物流功能进行评价时应遵循以下原则: 　　(1) 系统性原则 　　港口物流是一个大的系统,内在结构复杂,因此,在建立港口物流功能评价模型的过程中,应要求所有的评价指标构成一个具有内在联系的体系。港口物流功能评价指标体系的建立,应在对港口物流系统解构和剖析的基础上,运用系统分析的方法,对港口物流各子系统进行全面的和层次性的评价。 　　(2) 通用性和可比性原则 　　运用评价模型对港口物流功能进行评价时,常常需要进行纵向或横向的评价分析,因此,评价指标体系的建立一定要体现出通用性和可比性。同时为了使港口物流功能评价指标体系能较为客观地评价港口物流功能的综合情况,在指标设定过程中,应尽量设定定量指标和定性指标相结合的体系,同时尽可能将定性指标定量化,使其具有高度的可比性和可操作性。 　　(3) 时代性原则[2] 　　随着信息技术的发展以及客户要求的多样化和个性化,港口物流的服务方式已经与以前的服务方式大大不同,为了更好地衡量和评价港口物流功能,评价指标也必然要求与传统的评价指标有所区别,要有能反映时代特征和当前服务方式的指标,评价指标要超前或至少不落后于当前的物流服务方式。 　　 　　3港口物流功能评价模型构建 　　 　　港口物流功能评价模型的构建主要包括:评价方法的选择;港口物流功能评价指标体系的构建;评价指标的测量与权重的确定;评价模型最终的评价标准的确定。 　　3.1 港口物流功能综合评价方法的选择 　　本文主要选用层次分析法和模糊综合评价法相结合的方法对港口物流功能进行评价。 　　层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)是美国运筹学家T. L. Saaty教授在20世纪70年代中期提出的,是指将决策问题的有关元素分解成目标、准则、方案等层次,在此基础上进行定性分析和定量分析相结合的一种决策方法。这一方法的特点,是在对复杂决策问题的本质、影响因素及其内在关系等进行深入分析之后,构建一个层次结构模型,然后利用较少的定量信息,把决策的思维过程数学化,从而为求解多准则或无结构特性的复杂决策问题提供一种简便的决策方法[3]。 　　运用层次分析法建模,大体上分成4个步骤:建立递阶层次结构;构造比较判别矩阵;在单准则下的排序及一致性检验;总的排序选优。 　　模糊综合评价是以模糊数学为基础,运用模糊关系合成原理将一些边界不清、不易定量的因素定量化进行综合评价的一种方法[3]。根据被评价事物的复杂程度,可分为一级模糊综合评价和多级模糊综合评价。模糊综合评价法是对一个与各种模糊因素有关的事物加以综合考虑,并做出总的评价的方法。通过综合各方面的因素,做出一个更接近实际的评价,由此避免仅从某一个因素做