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试论桥梁加固和维修植筋技术 　　【摘要】随着我国经济的不断发展，那么交通状况的拥挤程度也在不断的加强，所以对于桥梁的建设的必要性也变得更加的重要。那么在目前我国的桥梁加固与维修中主要采用的是植筋技术，这个技术能够耐高温，坚固度好，并且工艺简单，速度快，这样能够更快更好的保证桥梁的稳固度。只有将植筋技术更好的应用在桥梁加固和维修中，才能使得桥梁的通行能力更好，为经济的快速发展奠定基础。 　　【关键词】桥梁加固与维修；植筋技术 　　1、简析植筋技术 　　1.1植筋技术的含义 　　所谓的植筋技术，简单来说就是锚固钢筋，就是在建筑中的混凝土中进行钻孔，清孔，然后倒入胶水，再插入钢筋和锚筋，最后让它们粘合在一起，从而一个旧的桥梁就会有效坚固的修复加固好。植筋胶不同于我们平时用的胶水，它是利用自身的粘合材料的锚固力，然后使锚杆和材料有效的结合在一起，这样的植筋技术是在混凝土为基础上进行一定的钻孔达到高强度的钢筋和混泥土的加固结合。对于植筋技术，它的预埋件具有灵活的特点，其间距边距也小于预埋件。同时这项技术具有较好的剪拉承载力，一般都不会移位，且密封的好不漏水。用化学粘合剂，是不会导致材料的膨胀导致的破坏，同时还要补助加强的作用。对于植筋技术的简单易行又是一大优势，可是快速安全的应用到桥梁加固与维修中。所以植筋技术，在懂得原理，认真实行的基础上，就能更好的施工。 　　1.2植筋技术的要求 　　对于植筋技术中的要求，首先在旧桥的锚固部位不能出现混凝土地缺陷，，如果万一出现了这种失误，可以用C30的混泥土进行加固补救，如果失误很小，也可以采用M15的水泥砂浆的材料来进行修补，最后再采用植筋锚固。对于植筋之前的测量也是有要求的，就是对旧桥内部的钢筋无损的探测，植筋对于旧桥的破坏度应低于15%。对于旧的桥梁其植入的钢筋也是有严格要求的，它的质量应该达到《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》和《混凝土结构设计规范》的具体要求。对于植入的钢筋，首先应该进行机械的切断，但这种切断是不允许采用氧切的，而保证钢筋是没有锈的，在施工时也必须保证动作快速准确。对于植筋胶粘剂也有要求，其必须采用专门配制的改性环氧类或改性乙烯基酯类（包括改性氨基甲酸酯）的胶黏剂，其性能也要经过检测，是满足相关规范的规定的要求的。在旧桥中，植入的钢筋的腹拱的横向的间距是60cm，而纵向的间距是50cm，可以采用梅花交错的形式，若稍有不合，可以稍微移动。所以对于植筋技术的要求也要进行严格把关，从而才能更好的加固桥梁。 　　1.3植筋技术的技术过程 　　对于大桥的加固技术的过程，首先是要放样，就是在图纸上标注出钻孔的各种位置，到现场进行准确的定位，从而得出钻孔的位置。然后就是钻孔，在工作人员保证安全的情况下，应该选择合适的钻具来进行钻孔，控制好深度。接着就是清孔的工作，这里主要用压缩空气来将孔内的粉尘进行吹出。下一步就是钢筋的制作，对要植入桥梁内部的钢筋要进行表面的除锈工作，同时将末端弯起一点。然后就是植筋的配置，把旧桥的巧妙当做场地，按照既定的巴比伦就行配置，现配现用。那么就到了钢筋植入的步骤，这里主要采用注射器将胶注入到钻孔里面，然后边注入边将热轧螺纹钢筋缓慢植入孔内，从而可以得到深度数据。最后就是胶化的固定，固定的时间和温度要掌握好，在固化的这段时间里，是不能进行随意乱动的。这就是大致的植筋技术的主要流程。 　　2、桥梁加固与维修的原理 　　桥梁的加固和维修，主要是通过增大截面的方法，通过增大混凝土和建筑物之间的截面面积，从而使得其承载力加固。对于桥梁的腹拱加固成套拱的过程之中，要将植筋技术和新旧的拱圈连接一起，最终形成一个整体的拱圈，这几个部件一起构成来承力，从而能够达到加固的结果。植筋锚固的主要的原理是通过植筋胶黏剂将带肋钢筋或者螺栓式锚筋部分的融入旧的桥梁中，这些先前步骤会作为旧结构的预埋钢筋。这样的一个原理，只要能很好的运用，就能实现新建构和旧建构的结合，从而达到桥梁的加固。 　　3、桥梁加固与维修时植筋技术的应用 　　3.1植筋技术在桥梁加固与维修中的原理 　　对于植筋技术在桥梁加固和维修中的原理就是通过已经设计好的部位上按孔径钻到相应的深度，然后再将这些钻孔清理干净，再在钻孔中插入钢筋，然后就让钢筋与混凝土结合在一起，通过一定的时间进行加固，就能到达桥梁加固的目的。对于牢固性这种锚固的施工，其原理就类似于预埋钢筋实现传递整体受力的施工要求。所以这就是植筋技术在桥梁加固与维修中的原理。 　　3.2植筋技术在桥梁加固与维修中的步骤 　　植筋技术的步骤大致主要是：定位放线→材料的准备→机械进行钻孔→清孔和验孔→结构的胶配制→注入对应的粘结剂→植入钢筋并且临时固定→养护和粘结剂固化→植筋的拉拔试验。在施工之前，我们也要进行相应的准备工作，首先要对钢筋进行