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钢结构工程施工和质量管理探究 　　【摘要】钢结构工程的施工制作阶段在我国处于刚刚发展的时候，并且在进行钢结构的施工过程中，要保障监督和管理的工作切实到位，相关的技术人员也应合理的分配好各项查收工作，要特别的加强施工过程中的质量与安全查看，才能保证钢结构工程在竣工时能收到良好的效果。 　　【关键词】钢结构工程、施工质量管理、措施 　　中图分类号：TU391文献标识码：A 文章编号： 　　钢结构工程施工：（1）钢结构工程的施工内容。钢结构的主要用途在于高层、超重量、结构繁杂、高温、封闭要求极高等情况中使用。具体意义上说就是在大厦、大桥、电视塔等重大工程的建筑过程中运用，这一作用也是与钢结构本身所具有的特征是相通的。钢结构一般都有框架、轻钢等形成，在近几年内钢结构已经不断的发展，理论概念已经基本完善，技术支持也取得了新进展，但仍然不能忽略其中还存在质量问题及其不安全的信息。为了防止这一这些问题的突发，确保建筑钢结构的质量需求就应该做到以下三部分内容。（2）钢结构工程的施工标准。因为钢结构工程自身具有许多优势，不仅价格偏低，而且性能也很优良，于是就陆续的出现了许多桥梁、住宅，这些都是借助钢结构来完成的，传统的混凝土和砖被逐渐的代替。随着钢结构工程的广泛运用，其中的质量问题就成为了监督工作的重中之重，怎样把好质量这一关已经成为了关键，并且引起全社会人士的关注。钢结构工程都要在我国现行的国家政策与相关的标准范围内进行。 　　钢结构工程中的钢材、焊接材料、连接用紧固标准件、焊接球、螺栓球还有使用的其他材料品种、规格、性能必须符合现行国家产品标准和设计要求，按《钢结构工程施工质量验收规范》规定进行检查、复验。钢结构制作、安装单位应分别进行高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验，现场处理的构件摩擦面必须单独进行摩擦面抗滑移系数试验，所有试验必须按《钢结构工程施工质量验收规范》规定进行，结果应符合设计要求。 　　钢构件由于受到钢板长度和宽度的影响，大多需要拼接，由于翼缘板与腹板相连有两条角焊缝，因此翼缘板不得再设纵向拼接缝，只允许长度拼接; 腹板长度、宽度均可拼接，拼接焊缝可为“十”字形或“T”字形。为防止焊缝交叉或焊缝缺陷集中，翼缘板或腹板接缝均要错开 200 mm 以上。吊车梁加工制作成后，为检验其起拱度或绕度，可将吊车梁立放，并且需要在支承点处将梁垫高一点，这样可以消除梁自重的影响，而且也方便检测。 　　钢结构安装工程依照全面质量管理中全过程质量管理的原则，从原材料质量和构件质量抓起，不但要严格控制钢构件制作质量，而且要控制施工质量。定位轴线与基础的标高直接影响到钢结构的安装质量，同时顶紧面紧贴与否也直接影响节点载荷的传递，安装过程中应严格控制。立柱垂直度和弯曲矢高的允许偏差必须控制到 H/1000 以内，确保达到《钢结构设计规范》要求。压型金属板主要用于钢结构工程中的围护结构，兼有结构功能和建筑功能，对于表面有涂层的，涂层完整性将直接影响到压 　　型金属板使用寿命。钢结构防腐涂料涂装应在钢结构构件组装、预拼装或钢结构安装工程的施工质量验收合格后进行。涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时，涂层干漆膜总厚度: 室外应为 150 um，室内应为 125 um，其允许偏差－25 um。每遍涂层漆膜厚度的允许偏差为－5 um。同时对于安装来讲，构件的标志、标记和编号是构件安装的重要依据必须全部检查。事故分析: 公司有一材料库棚，宽 16 m，长 56.8 m，采用砖混结构，梭形轻型钢屋架，彩钢板屋面。由于屋顶顶棚梭形轻型钢屋架突然倒塌，造成经济损失十几万元。事故发生后，组织了事故调查分析组，通过分析，本次事故主要是因为屋架南端腹杆失稳造成的。导致本次事故的原因是多方面的，涉及到设计、施工和管理各阶段。归纳起来主要有以下方面: 　　1) 设计方面: 屋面载荷静载只计算 0.2 kN / m2，活载只计算0.3 kN/ m2，比一般设计规范要求的静载0．4 kN/ m2，活载0．5 kN/ m2要小，同时计算出屋架下弦杆应力偏大，比规范要求高出700 kg / c m2，通过现场观察及对受压腹杆进行全面的稳定性验算，发现腹杆失稳的临载荷为 410 g/ m2，与施工屋面的恒载 260 g/m2相比还有 1.58 的系数，说明设计的差错并不是事故发生的唯一因素。 　　2) 施工质量: 通过现场勘察，屋架的焊接质量较差，存在较大的气孔、夹渣、未焊透、未熔合现象。从断口可以看出，部分油漆已渗漏到焊缝中，且存在焊缝漏焊现象，同时发现架上矩形箍和腹杆间焊缝脱焊严重。通过检测发现矩形箍接头处存在着应力集中，并有和腹杆相同数量级的应力。梭形轻型钢屋架是焊接构件，焊接的质量直接影响承载性能，而矩形箍脱焊导致并加速