东莞市道滘镇厚丫路改造工程钢板桩支护的设计.docVIP

东莞市道滘镇厚丫路改造工程钢板桩支护的设计 　　 　　摘要： 钢板桩防护在基坑防护中已经得到广泛利用，但对这类结构在市政污水工程中的原理和特性认识还很不充分，目前所采用的钢板桩支护都存在很大的浪费行为，有些还存在安全隐患。本文较详细的分析了钢板桩结构受力情况，阐述了合理利用钢板桩防护的计算过程。 　　关键字： 钢板桩 ，基坑防护， 市政道路 　　Abstract: the steel sheet pile foundation pit in the protection of protection has been widely used, but for this kind of structure in municipal wastewater engineering principle and characteristics of knowledge is not fully, at present the steel sheet pile supporting is put in very big waste of behavior, and some are still being security hidden danger. This paper a detailed analysis of the steel sheet pile force structure, this paper expounds the reasonable utilization of steel sheet pile protection calculation. 　　Key word: steel sheet pile, foundation pit protection, municipal road 　　 　　 　　中图分类号：TV551.4文献标识码：A 文章编号： 　　一、 概述 　　东莞市是一个新兴的工业城市，经过二十多年的高速发展，某些镇区市政道路排水、污水已经远不能满足城市雨水和污水的排放要求，需对道路进行改造。道滘镇厚丫路是其中较为典型的道路。 　　二、 工程概况 　　厚Y路位于道滘镇区，属于城市次干道。路线呈西南走向，起点K0+000于道滘镇永庆村，经南丫大桥，终点K3+619.54与南阁中路平交相交。设计路线总长3.61954公里。 厚丫路作为中心商业区、生活区的集散交通要道，承载了镇区中心地带主要功能。 　　近年来，东莞市道滘镇社会经济发展与城市建设成绩显著，但是随着经济发展带来的环境污染问题也日益严重，因排水设施的建设滞后于城镇的发展，大量的污水未经处理即直排入附近水体，致使河流严重污染。为了有效解决水污染问题，实现城市可持续发展的战略目标，东莞市政府及道滘镇镇政府决定在近几年内投入大量资金分期分批建设镇区的城市污水处理厂及镇区污水管道。 　　厚丫路改造工程中，K3+097~ K3+619.54路段左侧新建污水管，污水管设置在行车道中，距离行车道边线2米处。 　　因污水管道设置于行车道中，且人行道有高压铁塔，两侧商铺林立，为不影响道路行车道安全及商铺正常营业，本次污水设计采用悬臂钢板桩防护，基坑不放坡，不破坏人行道。 　　三、地质条件 　　基岩面起伏极大，强风化砂岩岩面高程-3.37~-6.75m，岩面以上主要为亚粘土及填筑土层，地质条件良好。 　　四、钢板桩简介 　　钢板桩通常采用锤击、静压或振动方法沉入土中，这些可以单独或相互配合使用。沉桩前，现场钢板桩应逐块检查并分类编号，钢板桩尺寸的允许偏差应按以下标准控制： 　　截面高度 ±3 mm；桩端平面平整≤3mm； 　　截面宽度 mm； 长度挠曲1％。 　　钢板桩最初主要应用于工业与民用建筑的深基坑支护，由于其施工方便快捷、挡土止水效果良好，但由于钢板桩一次性投资大，打拔费用高，在经济欠发达地区应用受到很大限制。 　　五、钢板桩计算 　　 桩周围亚粘土重度 ＝19kN/m ,内摩擦 ＝30°，基坑深度h=2.8m~3.6m；考虑到安全因素，安全系数K=2,黏聚力C=0。本次设计钢板桩因受地形限制，采用悬臂（无支撑）支护结构。 　　按《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）及《规程》（JGJ120-99）相关规定进行计算。 　　1. 入土深度计算 　　按《规程》所给出的嵌固深度计算公式 　　式1 　　 　　式中 ——桩底以上基坑内侧各土层水平抗力标准值 合力之和； 　　——合力 作用点至桩底的距离； 　　 ——桩底以上基坑外侧水平荷载标准值 的合力之和； 　　——合力 作用点至桩底距离。 　　 ＝ ＝ ×19×3.6 ×tan (45°-30°/2) 　　 =20.52KN