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2015年通用航空专项资金使用的方案评析 　　2013年5月，民航局首次公布了通用航空专项资金使用方案，截止到2014年12月初，预算方案已公布了3期。近两年，社会资本在通航领域十分活跃，通航专项资金的分配是否随之发生了一些变化？让我们用数据说话。 　　自2012年12月民航局、财政部联合印发《通用航空发展专项资金管理暂行办法》（简称《办法》）以来，民航局已分别于2013年5月24日、2013年12月5日、2014年12月4日公示了《2013年通用航空发展专项资金使用方案》（简称《2013方案》）、《2014年通用航空专项资金预算方案》（简称《2014方案》）、《2015年通用航空专项资金预算方案》（简称《2015方案》）。 　　《2013方案》是实行《办法》后首次公布的补贴方案，当时在业内引起了强烈反响。该方案的补贴时间段分为两部分：2010.7-2011.6；2011.7-2012.6。此后公布的《2014方案》和《2015方案》的补贴时间段均为上年度7月1日至本年度6月30日。由各方案公布的时间和方案明细可以看出，自2012年7月1日起，通用航空专项资金的申请，审核已经形成了规范化的预算管理程序，预算结果的下达也形成了规范化的年度公示制，满足了《办法》对专项资金申报时间节点的要求。 　　下面笔者主要对《2015方案》公布的统计数据进行分析，以期从中总结出一些有益的结