道路噪音评估系统之建置.pptVIP

道路噪音評估系統之建置 報告人：鐘新南 一、動機 噪音污染問題已逐漸為一般國民所重視，而成為水質、空氣、廢棄物以外之主要環境污染問題 交通噪音為都市內最主要的噪音源 二、計畫目標 希望能利用常用的噪音預測模式與GIS的空間展示能力建置出一套噪音影響評估系統，評估出在不同交通狀況之下，噪音所影響的區域，並藉由圖面化的方式展現出來，以供噪音控制工程或回饋賠償之參考。 三、主要內容 一般常用的道路噪音預測模式的回顧及選用 噪音傳播模式的回顧及選用 Buffer的演算法 四、前人文獻參考 噪音相關文獻 1.噪音的定義 2.聲音的特性 3.聲音行為 四、前人文獻參考(續) 噪音相關文獻 4.道路噪音管制標準 四、前人文獻參考(續) 道路噪音預測模式 1. 日本運輸省交通公害研究所之平面道路交通噪音預 測模式 Lw=85+0.2V+10Log ( C1+2.8C2+5.6C3+12.9C4 ) ≒85+0.2V+10Log(C1+3C2+6C3+12C4 ) 式中：Lw：聲音功率位準。 V：速率（公里/小時）。 C1+C2+C3+C4=1 C1：小客車百分率（％） C2：輕貨車百分率（％） C3：小貨車百分率（％） C4：大型車百分率（％） 四、前人文獻參考(續) 道路噪音預測模式 2.施鴻志都市聯外幹道交通噪音預測模式 Leq=69.6-19.0LogD+0.55PT+7.2LogQ+2.5RF 式中：D：測點與道路中心線之垂直直線距離（公尺） PT：測量時段內卡車占總車流量之百分比（％） Q：總車輛數（輛/小時） RF：環境虛擬變數。（考慮臨街面建築物之反射音效果 ， 測點周圍半徑20公尺有連棟建築物，且測點置放於 建物面前1~3公尺產生反射音效時RF為1；若測點周 圍半徑20公尺內無建築物構成或聲音反射體時，則 RF為0）。 四、前人文獻參考(續) 道路噪音預測模式 3.張富南之平面道路交通噪音預測模式 Leq=12.3LogN+0.247P+2.22RF+38.1 式中：N：交通量（輛/小時） P：卡車流量比 RF：分類虛擬變數（與施鴻志教授同） 四、前人文獻參考(續) 噪音傳播特性之可能性影響因子 1.幾何衰減效應 (1)單一無指向性點音源 L1-L2=20Log 式中：L1與L2分別為距離點音源r1及r2處的音壓位 準（sound pressure level）如圖所示，可知其因距 離加倍，聲音即減少6dB（分貝） 四、前人文獻參考(續) 噪音傳播特性之可能性影響因子 1.幾何衰減效應 (2)無數個無指向性點音源組合而成的線音源 L1-L2=10Log 式中：L1與L2分別為距離點音源r1及r2處的音壓位 準（sound pressure level）如圖所示，可知其因 距離加倍，聲音即減少3dB（分貝） 四、前人文獻參考(續) 噪音傳播特性之可能性影響因子 1.幾何衰減效應 五、系統設計與主要演算法說明 本系統是用Vb作為主要的工具 本系統設計主要的目標是藉由噪音預測模式、傳播模 式以及Arcview的結合，藉由使用者所輸入的環境背 景值（如交通流量、各種車輛的比例等），進行噪音 源噪音值的演算 再利用傳播模式的運算可得知其擴散的狀況 最後依此屬性值在Arcview的Buffer分析功能中做運算，再以圖形的介面展示。 五、系統設計與主要演算法說明(續) 噪音預測模式