MG5的设计评论.docVIP

MG5的设计评论 　　所谓“Affordable fashion”其实是这样一种东西：你不至于为了一个“高帅富”的造型变卖 孩子或老婆，价格标签撕掉后，信用卡额度曝光前，高低好歹可以从容保持风度翩翩。 　　“时尚”这个东西，从根儿上就不是个经得起算盘敲打的 玩意儿，它来到世间，“每一个毛孔都流着钱和烧包 的东西”。 　　Zara、HM等诸多“Affordable fashion”(可支付 的时装)的横空出世不仅十分人性化地照顾到了占社 会绝大多数的普罗大众的打扮需要，实际上也降低了人们通过 服饰展现、表达个人独立个性的门槛。对于汽车而言，这—逻 辑同样适用。 新锐英伦 　　某种意义上，汽车也是你在道路上的时装。憨豆先生那 部鲜绿色经典Mini就如同他那套毛呢小西服，詹姆斯，邦德 那部全黑阿斯顿一马丁DBS就如同他那套黑色定制礼服，他 俩如果交换行头和座驾，结果就是《憨豆特工》里的Johnny English——笑料一个。 　　我不是摇滚的行家，但非要类比的话，如果将老劳斯菜 斯、老捷豹、老Mini等传统的英国汽车设计比作甲壳虫乐队， 那么揽胜极光、新MG这类作品大致就相当于Radiohead或者 Oasis这类“新英伦摇滚”。易主之后，MG的设计也似乎确立 了全新的风格取向和目标，在新锐化和时尚化的转变中树立起 新的品牌个性。 　　MG6、MG3之后，又一部号称代表新锐英伦设计的新作 登场了。 　　高帅不必富 　　首先，这是一部时尚化取向的中端A级掀背车，走的是不 同于凯越、朗逸这类主流A级轿车的差异化路线，造型强调运 动感和时尚感，轿跑化风格与英朗相近。2650mm轴距在同级 中不算亮眼，“变截面u型的扭转梁结构”后悬架与同期发布 的新速腾的“H型扭转梁”式相近。硬件指标上经济实用的诉 求显而易见。 　　整体来看，MG5基本保持了去年上海车展发布的MG5概 念车的姿态、轮廓和比例等宏观 设计要素，但作为量产品，有 了明显的理性回归。侧面车身扁 平低矮，拱形顶棚弧线舒展圆 滑。起于前照灯的上扬“下眼 线”在前翼子板转化为轮拱弧线 并最终融入窗舷，配合从前门逐 渐上扬掠向尾灯的弧线构成了 “双腰线”设计。而门槛位置的 切削造型沟壑则在强化侧面车身 动感的同时呼应平衡窗舷末端的 上翘线条，通过硬朗的肌体刻画 营造出MG5轿跑式轮廓的力量 感和动感姿态。 　　在前脸造型中，概念版的犀 利眼神得到了很好的移植和演绎，相比线条硬直的三角眼有了 更柔和的曲线化处理。以MG的八边形标志为视觉中央核心， 整个前睑的设计特征线条呈放射状发散，向上经发动机罩上的 V形棱线略向后方；在水平方向，狭窄细长的中网格栅线条向 两边延伸呈飞翼状造型，勾勒出上扬的眼角，融入以球形投射 式灯组设计，营造出猫科动物独有的凌厉目光。 　　飘逸灵动的弧线无疑是MG5的主要造型手段，在前脸中 尤其如此。线条和形面组织呈现出鲜明的蝴蝶形对称特点。 在前脸下部的保险杠区域，设计师通过“几”字形的平直折 线构建进气口内框，将横向一体连通的进气口一分为三，同 时营造出强悍霸气的力量感。夸张的外抛式弓形侧面进气口 和雾灯，则以软硬线条的协调搭配和弧形抛面肌体变化塑造 运动特质。 　　英国车厂如今已经凋零，但正如MG全球设计总监Anthony williams-Kennv所强调的那样，12支F1车队中有7支将总部或研 发中心设在英国，跨国公司中仍有不少将欧洲设计中心设在英 国。而且他还忘了说，全球12大汽车集团的设计总监或首席设 计师里，十之有七八毕业自英国皇家艺术学院(RcA)。 　　对话嘉宾： 　　MG全球设计总监Anthony Williams-Kenny 　　MG设计部中国总监邵景峰 　　Q：请问Anthony WilIiams-Kenrly先生，MG5的设计如何 体现UK Design? 　　Anthony：MG品牌是个非常国际化的品牌，MG5作为延续 MG品牌设计的新车型，采用更动感的、集中的设计，而且尽量 使用充满现代感的元素。MG5的设计充满速度感与未来感。不 过，结合中国消费者的审美观，我在设计MG5时使其看起来更 具有亲和力，而不是过于激进。 　　Q：在我们看来，易主前的MG品牌整体的设计比较倾向于经典 的设计理念。而在易主之后，整体上MG品牌显得更加个性化、 锋芒毕露。我很好奇其中的一些原因以及策略上的思路。 Anthony：MG品牌有很好的品牌传统，但是我们仍然在不断 地开发。在MG品牌的开发过程中，翻天覆地的变化中带有一定 的延续性。MG品牌的变化和MG归属于谁没有什么关系，最重 要的是时代在进步，审美在变化。 　　邵景峰：我有一些补充。在汽车制造方面，我们可以发现一些趁 势性的东西，包括审美趋势。过去的许多审美会