G220菏泽段SMA沥青混合料配合比的设计.docVIP

G220菏泽段SMA沥青混合料配合比的设计 　　摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，菏泽市公路系统对新的施工方法、施工技术等方面提出了更高的要求。针对普通沥青混凝土的不足和交通发展的需要，SMA路面以其更好的路用性能在我国工程领域得到广泛推广。在G220菏泽段施工中，通过对SMA试验配合比设计分析，剖析其制作工艺，详细讨论其配合比确定及检验方法。 　　关键词：SMA沥青混合料；配合比设计； 　　 中图分类号：TU528 文献标识码：A 　　前言：沥青玛蹄脂碎石混合料，简称SMA,是一种沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料，它在高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化与抗滑方面，均优于传统的沥青混凝土路面。 　　一、SMA特点分析 　　SMA是一种间断级配的沥青混合料,4.75mm以上粗集料的比例高达70%-80%,矿粉用量达8%-13%,0.075mm的通过率达到10%,细集料用量很少,形成一种稳定的粗集料互相嵌挤结构。沥青结合料用量大,一般油石比在5.6%-6.0%之间,粘结性要求高,应选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青,最好采用聚合物改性沥青,以提高低温变形性能及矿料的粘结力,防止沥青析漏，减小感温性。为保持较多沥青的稳定，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作稳定剂。 　　二、SMA配合比设计 　　S