多机场终端区协同航班调度策略.PDF

　 　 　 　 　 　 　 ５２ 　 １ 西南交通大学学报 Ｖｏｌ．５２　 Ｎｏ．１ 第卷第期 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ２０１７ ２ 年月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ Ｆｅｂ． ２０１７ 文章编号： （ ） ： 　 　 ０２５８２７２４ ２０１７ ０１０１７９０７　 　 ＤＯＩ １０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１７．０１．０２５ 基于 的 ＦＳＭＯＰＳＯ 多机场终端区协同航班调度策略 王湛，吴艺 　 　 　 （南京航空航天大学民航学院，江苏南京 ） ２１１１００ ：针对多机场进场航班协同调度问题，以协同决策（ ， ）理念为基础，在重 摘要　 ｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｖｅ ｄｅｃｉｓｉｏｎ ｍａｋｉｎｇ ＣＤＭ ｒａｔｉｏｎ ｂｙ ｓｃｈｅｄｕｌｅ ＲＢＳ 点分析各航空公司之间排序公平性的基础上，提出了一种基于按时刻表分配（ ， ）公布顺序 的离散化优化模型该模型通过分析多机场终端区定位点和跑道双重约束，均衡各航空公司航班相对 次序 ． ＲＢＳ 位置变动数，实现了提高调度公平性、优化调度延误时间、减少航班改变位置架次的多目标优化将模糊自修正． ＦＳＭＯＰＳＯ 多目标粒子群算法（ ）应用于模型进行求解计算，并对上海多机场终端区航班调度进行仿真模拟，结果 ３０ ２２．５３％ 表明：两机场的架进场航班调度延误时间较传统先到先服务方案减少 ；各航空公司航班改变位置架 ２６．３１％ ． 次偏差值较单一以延误最优遗传算法仿真结果降低 关键词：航空运输；多机场航班调度；调度公平性；模糊自修正粒子群算法；协同决策 中图分类号：Ｖ３５５　 　 文献标志码：Ａ Ｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｖｅ Ａｉｒｃｒａｆｔｓ Ｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇ Ｓｔｒａｔｅｇｙ ｉｎ Ｍｅｔｒｏｐｌｅｘ Ｔｅｒｍｉｎａｌ Ａｒｅａ Ｂａｓｅｄ ｏｎ ＦＳＭＯＰＳＯ ， ＷＡＮＧＺｈａｎ 　 ＷＵ　 Ｙｉ Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｎａｎｊｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃ