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中国民企海外并购案例研究 　　前不久，浙江吉利与美国福特签署最终股权收购协议，获得沃尔沃100％的股权及相关资产。这是中国企业跨国并购史上一件具有里程碑意义的重大事件。这项并购，如果从2008年4月吉利向福特首次提交并购沃尔沃建议书算起，到2009年7月吉利向福特提交第二轮标书，同年10月福特宣布吉利成为沃尔沃首选竟购方，直至2010年3月28日尘埃落定，历时近两年，波谲云诡，一直为中外媒体所关注。特别是正式签署后，舆论纷纷称道吉利掌“沃”，有的说是“穷小子”娶到“豪门女”，有的说是“蛇吞象”……据新浪网调查，67.1％的网民看好吉利并购沃尔沃；腾讯网的调查也显示，近6成的网民认为“吉利并购沃尔沃会运营得更好”；与此同时，也不无忧虑者，认为吉利并购沃尔沃，难题还在后面。 　　那么，吉利并购沃尔沃到底说明了什么?能给人们哪些启示?将对中国经济社会发展产生什么影响?并购后又该如何防范风险、顺势发展?本文试作如下解析。 　　 　　一、三大意蕴 　　 　　这次吉利并购沃尔沃，内蕴丰富，含义深刻，主要可概括为以下三个方面。 　　 　　(一)市场经济释放全球化经营能量 　　全球化是市场经济发展的内生需求。世界经济的广泛实践证明，越是市场经济发达的国家，就越是主张或推进全球化。发展市场经济，就是参与经济全球化或国际市场竞争的“热身”；不发展市场经济，就无从获得参与经济全球化或国际市场竞争的入场券，更谈不上从中分享利益。中国改革开放30多年来，坚定不移地推行社会主义市场经济，逐渐从积弱积贫中摆脱，综合国力大大提升，从而为中国企业“走出去”、通过跨国并购等杠杆力量配置国际资源提供了体制背景和实力基础。从这个特定角度看，吉利并购案与其说是一家企业的成功，不如说是市场经济推进到一定阶段后的瓜熟蒂落；与其说是一家企业的愿望或利益驱动，不如说是市场经济的内在规律使然。 　　经济全球化的本质是以国际市场为边界，扩大市场经济的运作和活动半径，从而极大地提高人类社会生产力，促进市场经济国家间的经贸往来与融合，使国际分工与布局更趋合理。曾几何时，全球化几乎是英国化的代名词。在整个19世纪，大不列颠及北爱尔兰联合王国几乎殖民各大洲，号称“日不落帝国”。曾几何时，全球化又成为美国化的代名词。上世纪90年代，美国前国家安全事务助理兹比格涅夫?布热津斯基骄傲地宣称“外国模仿美国成为全世界的现象!”而在国际金融危机发生后，国际社会尤其是个别大国不时出现一些贸易保护主义的声音，甚至动不动拿中国说事。但在吉利并购沃尔沃的事案中，吉利所在地中国方面表示支持，福特所在地美国方面也没有过激的反对声，沃尔沃总部所在地瑞典方面也十分配合。这是否在相当程度上表明了经济全球化已从英国化、美国化之类的轴心状态开始回归或拐向真正的“全球化”，或者说，国际社会对中国这样一个发展中大国在推行市场经济中注定要释放出深度汇入经济全球化浪潮的巨大能量已有所准备? 　　小平同志1979年访美，在参观亚特兰大市郊一家福特工厂时曾表示：“我们要向你们学习 　　”那时候，福特家工厂每月生产的汽车总量就超过全中国一年的汽车产量。一晃30多年过去，中国坚持改革开放，大力建设市场经济，正越来越深刻地改写或参与改写着世界经济版图。似乎与世界重心的转移相呼应，作为汽车豪华品牌的重要代表，沃尔沃1927年诞生于北欧瑞典，1999年“下嫁”美国福特，如今“改嫁”中国吉利，从中或许能看出一点时代变迁的脉络，折射出经济全球化的活力中心正向东方转移。而吉利这样一家在市场经济大潮中不过才成长了13年的民营企业，如今能成功并购世界知名品牌汽车企业沃尔沃，则充分说明了推行市场经济在解放和发展社会生产力方面的惊人威力。只要我们坚持市场经济不动摇，坚持科学发展不动摇，就一定会推动或促使更多的企业像吉利这样水到渠成地“走出去”，以全球化为新的经营尺度，更加积极地参与区域经济合作和全球多边贸易体系，参与相关产业的国际分工与全球布局，在国际竞争中培养和扩大自身的核心竞争力和品牌经营能力，真正用好“两个市场、两种资源”，从而突破我国创业、创富、创牌人群增多而人均资源占有水平偏低这一将长期影响中国企业做大做强的瓶颈制约，真正实现可持续发展。 　　 　　(二)跨国并购进入摄取核心技术新阶段 　　改革开放以来，有一个比较热门的说法，叫“以市场换技术”，这在一定程度上代表着初始阶段的对外开放水平。资料显示，“以市场换技术”源自上世纪80年代初汽车工业所提出的“技贸结合”，意思是在不得不花钱进口轿车的同时要求外方无偿提供相关技术，以促进当时资金匮乏的中国汽车工业提高制造和开发水平。此后出现的汽车合资生产潮流正是由此而来，比如“一汽大众”、“广州丰田”、“北汽奔驰”、“东风本田”等。但是，从实际运行结果看，应该说，“以市场换技