PBA工法在大连地铁一期工程星海广场站中的应用的探讨.docVIP

PBA工法在大连地铁一期工程星海广场站中的应用的探讨 　　摘要：主要讨论地铁车站施工中PBA工法的应用，介绍了PBA工法的基本概念、所属范畴、优缺点、适用范围，结合大连地铁一期工程星海广场站工程实例，探讨PBA工法应用中的施工过程关键控制点及应用前景。 　　关键词：地铁；换乘站；PBA工法；暗挖法；扣拱；检测 　　Abstract: this paper is mainly discussed the construction of subway station PBA the application of the methods, this paper introduces the basic concept and method PBA subordinate category, advantages, disadvantages, applicable scope, combined with dalian xinghai square subway station project engineering examples, this paper discusses the method of the construction process application PBA critical control points and the application prospects. 　　Key words: the subway; Transfer station; PBA method; Type of law; Buckle arch; detection 　　 　　 　　中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号 　　 　　随着我国城市轨道交通事业的蓬勃发展，地下铁道建设进入了空前繁荣的时期。目前我国地铁建设主要城市有：北京、上海、广州、天津、深圳、南京、武汉、沈阳、成都、大连等。由于地铁建设施工方法受到地面建筑、城市交通、道路、环境保护、水文地质、施工机具、资金条件等因素的影响，因此各个城市在修建地铁时所采用的施工方法也不尽相同，当前常用地铁施工方法一般为以下几类：明挖法、盖挖法、暗挖法（含浅埋暗挖法、盾构法）、沉管法、混合法。限于篇幅，本文不对这几类施工方法逐一说明，主要探讨当前在大连地铁一起工程星海广场站中PBA工法的应用问题。 　　1 工程概况 　　1.1 车站概况 　　星海广场站位于星海广场西北的中山路地下，沿中山路东西向布置。星海广场站为地下双层岛式站，站台宽度为10m。车站主体结构尺寸为：车站主体长度172.1m，车站标准宽度为18.9m，车站顶板覆土4.9m～9.1m。 　　1.2周围环境 　　车站北侧为202有轨电车，上导洞暗挖边线与电车轨道最小平面距离为1.28m，覆土厚度4.9m；东南侧为33层的飞通广场和33层的飞通广场二期高层，均为框架结构，桩基础，基础深度约25.60m。暗挖边线与飞通广场一期最小水平距离29.26m，与飞通广场二期最小水平距离29.47m；西南侧为29层的金玉星海高层，为框架结构，桩基础，基础深度约24.60m。基坑与金玉星海最小水平距离23.20m。 　　2 PBA工法概述 　　PBA工法 (即洞桩法 , PB A 为英文“Pile - Beam - Arch”的缩写) ,就是先施工导洞 ,在导洞内施工围护边桩、中柱、底梁和顶梁,梁柱完成后,再施工拱顶结构 ,形成类似传统框架结构的桩、梁、拱支撑体系,然后在拱顶 和边桩的保护下施工。该工法实际上是将盖挖法施工的桩、梁、柱等转入地下进行,构成一个桩、梁、拱支撑框架体系,共同承受施工过程中的外部荷载,它是盖挖法、浅埋暗挖法和传统的框架形式的有机结合。在分类上, PBA工法可与全断面法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、CD工法、CRD工法、侧洞法、中洞法等施工方法平行,归入浅埋暗挖法范畴。 　　3 PBA工法的优缺点及适用范围 　　3.1PBA工法的优点 　　(1) PBA 工法对城市地面交通及周边居民基本无干扰,符合以人为本、建设绿色地铁的要求。 　　(2) PBA工法施工时地面拆迁量极小,地下管线基本不需拆迁和防护即可施工 ,可节省大量的拆迁、管线保护费用，同时相对缩短工期。 　　(3) PBA工法在大断面、特大断面工程施工时具有显著的优越性,它根据需要可采用单跨结构，也可采用二跨、三跨、多跨结构,内部空间布置灵活。 　　( 4)PBA工法的地面沉降小。因为PBA工法拱顶二衬结构施工较早 ,上部初支的暴露时间短,依靠较早形成的桩、梁、拱整体结构的可靠支撑,有利于减小地面沉降值。 　　(5) 当采用PBA逆作法施工时,车站站厅板等结构还可采用地模方法施工,从而有效节约模